巴朗山隧道隧址与轴线方案研究

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1、公路隧道2014年第t期(总第85期)巴朗山隧道隧址与轴线方案研究韦远飞林国进(四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都600041)摘要巴朗山隧道是为解决$3O3线巴朗山路段道路交通条件差而兴建的越岭隧道根据项目的技术经济条件，综合地形、地质、气象、环保和经济等因素，对巴朗山隧道的隧址和隧道轴线进行沦证和比选。论证结果表明，影响隧址和隧道轴线方案的主要因素按重要性依次为地形、环保、原路改善程度、经济、地质和气象。关键词巴朗山隧道隧址方案研究原有道路翻山里程达60余公里，垭口标高4523m，1引言由于

2、道路等级低、海拔高、地势陡峭，滑坡、雪灾、冰巴朗山位于阿坝州南部小金、汶川、宝兴三县冻、降雾、水毁等自然灾害严重，致使该路段交通条交界处，山体呈南北走向展布，主峰海拔5040m，藏件极差，交通事故时有发生。巴朗山隧道建成后，语称巴朗拉，意为圣柳山，地势高、坡度陡、重峦叠成都出发自驾游四姑娘山仅需要3h左右。嶂、气势雄伟，是四姑娘山风景区“一坪、二山、三本文通过对巴朗山隧道两个走廊、l1个轴线方沟”中的二山之一，有“熊猫王国之巅”的美誉。案的论证比选，探讨了地形、地质、气象、环保及改巴朗山为大渡河水系和岷

3、江水系的分水岭，两善原路程度等因素对高海拔超特长越岭隧道选址岸溪沟呈树枝状发育。区内海拔4000m以上的山的影响。地是寒冻风化高山，山体嶙峋，岩石裸露，险象环本项目的建设标准为二级公路，设计时生，随处可见山石岩屑坠落崖下而形成的碎屑坡和速40km／h。石堆，蜿蜒其间的公路一省道303线是阿坝州东2方案简介行最险的一条路。省道303线巴朗山路段为九环线映秀至日隆旅根据巴朗山区域(1／5oooo)地形图纸上定线结游公路的瓶颈路段，是四川九寨黄龙、大草原、卧龙果，提出了两个隧道越岭走廊共11个隧道轴线方中华大

4、熊猫生态旅游区、四姑娘山构成的“黄金旅案，即老公路走廊和大魏家沟新建走廊，其中老公游环线”的重要路段，是通往卧龙大熊猫自然保护路走廊(I走廊)共7个方案，大魏家沟新建走廊(1I区及“东方圣山”四姑娘山的交通要道；同时，也是走廊)共4个方案。川西北小金、丹巴等县到省会成都最便捷的通道。I走廊各路线方案见表1及图1。表1I走廊巴朗山隧道方案方案隧道进口隧道出口洞口海拔／m引道长度／km隧道长度／km合计／km缩短／kmIAIAK100+180IAK105+880391O～40851．915．7007．611

5、4．94IBIBK99+200IBK107+145385O～38490．8457．9459．9718．33ICICK98+340ICK107+1403807~38520．538．8O9．3218．71IDIDK88+200IDK102+1803367～3628O．513．9814．3827．31IEIEK85+300IEK95+7203629～36578．4351O．4218．85524．85IFIFK100+280IFK107+6403921～39124．3487．3611．70816．6IG4188

6、～42522．91·16·韦远飞等巴朗山隧道隧址与轴线方案研究r丌Ⅲ，氍恒定义某一区间隧道长度的变化值为△L，海拔高度一一一～～～一～的下降值为△H，则△H／△L为图6中折线的斜率，＼其值越大，说明降低相同海拔高度导致隧道长度增＼：=、、加越少。由图6可知，△H／△L在海拔3700～、_3900m最大，在海拔3500~3700m最小，即在海拔＼3700~3900m时隧道的性价比最高。3．2．2洞t2,高程与不利气象影响的关系巴朗山隧道位于高海拔地区，气候恶劣，气象02000400060008000100

7、00120001400016000要素对隧道方案具有很大的影响。根据气象观测隧道长度，皿报告，巴朗山隧道进口端(南坡)各海拔高程年均气图6I走廊巴朗山隧道长度与高程关系图象要素推算值见表3。为了得到经济的隧道高程与长度的组合方案，表3巴朗山各海拔高度(m)年均气象要素推算值【南坡)＼＼要素积雪日数平均气温最大冻土雾日／d负温月数30cm深度高度＼＼／d／~C深度／cm／Y]冻结日数／d320070．95．067193．2379330075．84．576196．5384340080．64．084199．8

8、489350085．43．592203．0594360090．23．O100206．3599370095．12．5109209．55104380099．92．O119212．851093900104．71．5130216．051144000109．41．O141219．351194100114．4O．5153222．551244200119．20．0164225．75129由表3可知，对隧道影响最大的冻土、冰雪害、89／6，该路段设有12处