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时间:2019-05-26
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1、轨道交通网络化综合监控信息系统欧冬秀交通运输工程学院交通信息工程系Ou.dongxiu@tongji.edu.cn轨道交通综合监控信息系统一、乘客信息系统——1.现状与发展趋势∑1)国内应用∑一、乘客信息系统∑轨道交通乘客信息系统已经在上海、天津、广州、深圳、南京等城市建成使用∑二、车站设备监控©各车站的站台、站厅层设置乘客资讯(PIS)系∑三、电力监控统显示屏,让乘客通过显示屏及时了解列车的运行状态及注意事项,从容侯车和上车∑四、车况检测©整个系统可分为中心管理子系统、车站信息发布∑五、移动视频子系统、信息查询子系统和广告制作子系统。一
2、、乘客信息系统——1.现状与发展趋势一、乘客信息系统——1.现状与发展趋势∑2)国外©(1)法兰克福∑1)国内应用©旅客列车上运用的数字多媒体广播技术©信息发布子系统和信息查询子系统,功能各有侧•所谓数字多媒体广播,是指将数字化的图像、音频信号及各种数重据业务信号,在数字状态下进行各种编码、调制、传递等处理的系统,它以1.536MHz带宽传送多至约1.8Mbit/s的净数据率,完全可以把活动图像和音频、数据信号一起,作为电视信号在信道©采用数字电视技术中传送,具有满意的声音和图像质量以及传输可靠性。©德国法兰克福在每一辆车装备8个彩色液晶
3、显示屏。这条221km长的铁路线上有18座隧道(包括法兰克福附近2.2km长的机场隧道)和无数的峡谷,无限电覆盖的难度很大。为保证信号不中断,设置了8个主发射台和27个信号放大器(中继器)来提供整条线路的信号。©乘客可以在超过160km/h的高速列车中收看n-tv新闻频道节目,并通过屏幕上的字母了解到交易行情、列车时刻表、下一站名等信息1一、乘客信息系统——1.现状与发展趋势一、乘客信息系统——1.现状与发展趋势∑2)国外∑2)国外©(2)纽约©(3)比利时布鲁塞尔•纽约地铁每一个进站口都有醒目的标志牌,说明乘哪•公交系统的UIP(乘客信
4、息牌)一路车、哪一个方向的车、由哪里进站。•信息显示:UIP的特征是有一块LCD液晶显示屏显示•夜间地铁站口指示灯途径此停靠站所有车次、即将到站时间及目的地。w红色:该站在夜间关闭,乘客不可进人•供电方式:每一个UIP都是一个可独立工作的单元,w黄色:车站在夜间开放,但无人售票,乘客需事先备有代币由与太阳能电池板相连接的缓冲蓄电池来供电。当不或城市卡能保证充足的阳光照射,UIP就将连接到主配电网或w绿色:车站夜间开放,有人售票街道路灯系统并且太阳能电池板被自动切断与系统的连接•信息获取:利用便携式电脑通过RDS链接(无线数据系统)下载。一
5、、乘客信息系统——1.现状与发展趋势一、乘客信息系统——1.现状与发展趋势∑2)国外∑3)上海现状©(4)日本©早在2002年10月,上海轨道交通系统就安装了“乘•日本的地铁技术研究院正在研究一种新多媒体IT概念客信息导乘服务系统”的数字地铁,这种数字地铁能为乘客提供各种信息服©国内第一个运营的乘客信息导乘服务系统务,并且考虑多种传输模式。•在屏幕上同时显示地铁到达信息和广告内容•由控制中心、中继转发站、传输光纤以及播放终端组成•每个站台都有一个中继转发站,转发站通过光纤传递,接收从控制中心发来的信号。•列车和站台终端显示屏分别依靠无线网
6、络和光纤网络通讯技术,接收来自站台中继转发站发送的即时信息,并实现节目信息的实时播放。一、乘客信息系统——1.现状与发展趋势一、乘客信息系统——1.现状与发展趋势∑3)上海现状∑3)上海现状©上海1号线和2号线中装配了2000多台15英寸©乘客信息系统功能模块及逻辑架构LCD、17英寸LCD、42英寸PDP等离子显示屏。•控制中心层其中•车站层•地铁一号线中共计在13个车站站台安装了104块42英•现场层寸PDP等离子显示屏,中心层负责多媒体信息的采编和下发,并集成ATS的列车到站•二号线13个站台安装了160块42英寸PDP等离子显示信
7、息。屏。。车站层负责接收中心信息,并做本地存储,方便播放现场层负责将车站接收到的多媒体信息播放到PDP、LCD和LED。2一、乘客信息系统——1.现状与发展趋势一、乘客信息系统——1.现状与发展趋势∑3)上海现状∑3)上海现状©控制中心结构©车站现场•采编机、•车站有专门的控制机进行信息接受和播放,主要设备为GHG-2800A,由4台该型号播放机分别负责上下行•控制机和站厅的PDP播放,•播出机•监控终端一、乘客信息系统——1.现状与发展趋势一、乘客信息系统——1.现状与发展趋势∑3)上海现状∑4)发展趋势©存在的问题©(1)技术发展趋势
8、•由于集成厂商不同,各线通讯协议不统一;©日趋智能化和人性化•各线信息没有共享,没有区域控制;©①信息形式•不支持一般电视信号或其他外部信号的接入;•国内轨道交通乘客信息系统大都未能与城市其他
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