2 交通运输布局变化的影响

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1、交通运输布局变化的影响一、交通运输布局对聚落空间形态的影响补充：聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。读图思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系聚落空间形态：聚落的外部形态。例如在第二单元中城市形态。株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：京广线，浙灨线，湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市”一、交通运输布局对聚落空间形态的影响1、聚落沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交

2、通干线成为聚落的主要发展轴读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着。（2）株洲市现有街区主要沿---------分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？铁路呈带状分布铁路聚落沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴一、交通运输布局对聚落空间形态的影响1、聚落沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴（1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。日本筑波科学城南北狭长的带状嘉兴市的城市形态

3、变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的星状阅读案例2分析：1、嘉兴市聚落形态说明了什么？其变化说明了什么？2、浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？时间唐宋时期明清时期1909年新中国初期50年代中期至60年代初70年代后期城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成星状以老城为中心，沿四条公路及运河伸展向外扩张块状地域形态沿环城河道向东、北两个方向伸展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主变化原因城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢公路运输迅速发展外围建立许多工厂初始状态向交通线路延伸一、交通运输布局对聚落空间形态的影响1、沿交通干线（铁路、公

4、路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴（1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化（2）、交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？石家庄市的形成和发展石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。一、交通运输布局对聚落空间形态的影响1、

5、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴（1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化（2）、交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。(3)、交通网的建设，形成沿交通网分布的大城市带如：美国东北城市带；日本太平洋沿岸城市带；长三角城市带等等长三角城市带美国东北城市带和西部城市带城市带局部景观聚落空间形态发展速度交通条件基本不变缓慢交通线衰落沿交通干线扩展加快交通线（网）发展城市带的形成一、交通运输布局对聚落空间形态的影响1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）

6、扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴（1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化（2）、交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。二、交通运输布局对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度2、交通运输影响商业网点的位置(3)、交通网的建设，形成沿交通网分布的大城市带二、交通运输布局对商业网点分布的影响补充：商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。它们的密度有何差异？

7、为什么？（从自然条件和社会经济条件分析）交通运输对商业网点密度的影响山区地势崎岖人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求商业网点密度小平原地形平坦商业网点密度大人口密集购买力强交通运输线路密集方式多样区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高思考：山区商业网点密度小就不合理吗？二、交通运输布局对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度山区和平原商业网点如何分布？2、交通运输影响商业网点的分布位置沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？交通最优原则分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线市场最优原则:

8、城市几何中心，接近大量的消费人群读图思考：商业街选择