降低车辆在港一次停留时间

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1、降低车辆在港一次停留时间车站综合QC小组2009年2月降低车辆在港一次停留时间铁路运输公司车站综合QC小组一、小组概况1、活动背景：车站是日照港（集团）铁路运输公司主要生产单位，担负着进出港铁路货物、车辆的交接，技术检查和调运取送等任务。车辆在港一次停留时间是反映整个铁路车辆作业效率的指标，是体现整个作业环节水平高低的重要依据。近年来，铁运公司不断提高作业效率，车辆在港停时不断下降：06年为8.7小时，07年为8.6小时，但下降的幅度不大。车辆在港停留时间长，影响了货物的疏港，造成了港口堆存能力的下降，制约了

2、港口的集疏能力，是亿吨强港不断发展的“瓶颈”。2、小组概况：车站综合QC小组成立于1994年5月，小组自成立以来，始终坚持“以人为本”的管理思想和“生命安全至上”的管理理念，以加强运输组织、优化作业流程、提高作业效率为核心，先后三次获得省级优秀QC小组、两次获得市级优秀小组、多次获得局级优秀QC小组、2007年获得省级质量信得过班组。小组情况介绍见表一和表二。小组名称车站综合QC小组成立时间1994年5月小组人数11人平均年龄41TQM教育时间72小时课题名称降低车辆在港一次停留时间注册时间2007年12月课

3、题类型现场型注册编号RZG03－12－2007活动次数24次活动日期2008年1月－2009年1月出勤率99%表一小组概况表二小组成员简介序号姓名性别年龄文化程度技术等级组内分工1许延亮男42大专经济师组长2戚建宝男41大专经济师方案策划3李海峰男40大本经济师技术指导4王兆宾男41高中高级工业务指导5王胜国男46高中高级工具体实施6丁元山男44高中高级工具体实施7李维善男47高中高级工具体实施8李林海男45高中高级工具体实施9张冲男39大专经济师理论指导10孙春玲女34大专中级工资料整理11贺萍女31大专中

4、级工统计分析二、选题理由：市场需要铁路的要求集团公司要求公司要求现状选定课题压缩车辆停时，加快车辆周转，才能确保货物及时疏港，才能赢得市场与客户，增加市场占有份额，才能在竞争中赢得胜利。能够缓解铁路车皮不足的矛盾，符合铁路扩展生产内涵，加快战略装车点的要求。集团公司年度计划要求：确保全年完成吞吐量1.56亿吨，车辆停时必须控制在8小时以内。按照集团公司要求，确保2008年车辆在港一次停留时间为8小时，比2007年下降0.6小时。车站2007年全年总停时为6653485小时，总作业次数为769715次，平均车停

5、时为8.6小时。降低车辆在港一次停留时间三、现状分析：1、我们QC小组查阅《行车日记》和《调度作业图表》对2007年1－12月车辆在港总停留时间、作业次数和一次平均作业时间进行统计（见表三）：表三：2007年1－12月车辆在港一次作业时间统计表时间（月）总作业时间（小时）作业次数平均时间1538389639098.42628688692489.13526620690577.64600397671038.95667299714119.36660234677219.77607483655119.385790586

6、35559.19492803605628.110486236600878.111423336531388.012442942584137.6合计66534857697158.62、根据统计表，绘制折线图：（见图1）图1：车辆在港一次停留时间统计折线图从统计表和折线图可以看出，全年车辆在港一次停留时间在7－10小时之间，最高月份6月份达到9.7小时，最低月份3月份和12月份为7.6小时，年均值为8.6小时，比2008年目标值8小时超时0.6小时，超出率为7.5%。我们2008年必须解决影响车辆在港一次停留时间过

7、长因素，确保年度计划的实现。结论四、设定目标：(一)、活动目标：降低车辆在港一次停留时间，由目前的平均8.6小时/月下降到平均8小时/月，下降率为7.5%。（见图2）图2活动目标柱状图（二）、制定目标的依据：1、集团公司和公司要求车站2008年平均车辆在港一次停时必须降低到为8小时，本次我们活动设定的目标也为月均8小时，与上级制定的目标一样，没有超出目标值。2、从2007年全年来看，其中3月份、11月份和12月份低于8小时/月，说明如果我们认真解决影响车辆在港停留的诸多因素，目标值完全可以实现。3、技术参数降

8、幅不大，比07年同期车辆在港一次停留时间8.6小时/月下降0.6小时/月，降幅仅为7.5%，符合客观作业实际状况。4、公司各级领导对我们本次活动非常重视，并给予全力支持；小组成员技术业务素质高，实践经验丰富，熟知QC活动知识，具有较强的实际解决能力，团队协作能力强，因此，本次活动的目标是可行的。行车组织指标考核车辆在港一次停留时间长原因分析设备方面检车作业计划组织不周密责任心不强检查车辆不彻底人员出