飞机发动机引气系统

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1、MENU引气系统非正常操作我们这里阐述的是由于过热而引起的1号发动机引气故障。我们假设你是PNF。现在正巡航，一切都正常压下前进箭头以触发故障！MENUMENU你听到单谐音并看到主警戒灯亮。不，压下主警戒按钮使该灯熄灭。你听到单谐音并看到主警戒灯亮。不，压下主警戒按钮使该灯熄灭。在E/WD上，读出故障标题。MENU1号发动机的引气系统已故障。引气页面自动出现，由于引气温度过高，已不正常，因此温度显示为琥珀色，这就是故障原因。1号发动机引气按钮开关上的琥珀色故障灯证实系统已故障。压下前进箭头并观察ECAM的引气页面。MENUBMC探测到过热，就自动

2、关闭1号发动机的引气活门以保护该系统。由于活门已关闭，引气压力就降到零并且温度也降低。1号发动机的引气系统不再可用。MENU注意,1号发动机的引气按钮开关上的故障灯仍然亮，即使温度在正常范围内。这是因为BMC认为1号发动机的引气系统已故障,并且在剩余飞行阶段保持活门在关位。PF将要求你执行ECAM动作。执行ECAM动作。MENU注意1号发动机的引气按钮开关上的故障灯仍然亮，即使温度在正常范围内。这是因为BMC认为1号发动机的引气系统已故障并且在剩余飞行阶段保持活门在关位。PF将要求你执行ECAM动作。不，设定引气交输选择器到开位。注意1号发动机的

3、引气按钮开关上的故障灯仍然亮，即使温度在正常范围内。这是因为BMC认为1号发动机的引气系统已故障并且在剩余飞行阶段保持活门在关位。PF将要求你执行ECAM动作。不，设定引气交输选择器到开位。观察ECAM：引气交输活门在移动时显示琥珀色，当完全打开时显示绿色平行线。左系统的压力和温度值回到正常，这是因为2号发动机同时向两边提供引气。MENUPF看过并证实后清除引气页面。MENUPF看过并证实后不，压下CLR键。PF看过并证实后不，压下CLR键。如果你需要使用机翼防冰，你必须关闭一台空调。下面我们将处理这种情况。在不工作系统的栏目里，列出了1号发动机

4、引气系统。PF看过并证实后清除STATUS页。MENU如果你需要使用机翼防冰，你必须关闭一台空调。下面我们将处理这种情况。在不工作系统的栏目里，列出了1号发动机引气系统。PF看过并证实后不，压下STATUS键或任一CLR键。如果你需要使用机翼防冰，你必须关闭一台空调。下面我们将处理这种情况。在不工作系统的栏目里，列出了1号发动机引气系统。PF看过并证实后不，压下STATUS键或任一CLR键。MENUECAM动作已完成。现在，如果在1号发动机不工作的情况下，你必须使用机翼防冰，我们看一下将发生什么情况：我们假定在剩余飞行阶段你遇到结冰情况，你决定打

5、开机翼防冰。打开机翼防冰。MENU现在，如果在1号发动机不工作的情况下，你必须使用机翼防冰，我们看一下将发生什么情况：我们假定在剩余飞行阶段你遇到结冰情况，你决定打开机翼防冰。不，压下机翼防冰按钮。现在，如果在1号发动机不工作的情况下，你必须使用机翼防冰，我们看一下将发生什么情况：我们假定在剩余飞行阶段你遇到结冰情况，你决定打开机翼防冰。不，压下机翼防冰按钮。MENU你听到单谐音并看到主警戒灯亮。不，压下主警戒按钮开关去熄灭主警戒灯。你听到单谐音并看到主警戒灯亮。不，压下主警戒按钮开关去熄灭主警戒灯。1号发动机的引气故障程序在E/WD上自动出现，

6、程序要求你关掉1号空调。这是因为发动机的引气不够同时用于机翼防冰和空调。执行ECAM动作。注：关于空调的更多信息，请参考空调章节。PF要求你执行ECAM动作。MENU1号发动机的引气故障程序在E/WD上自动出现，程序要求你关掉1号空调。这是因为发动机的引气不够同时用于机翼防冰和空调。不，压下1号空调按钮开关。注意：关于空调的更多信息，请参考空调章节。PF要求你执行ECAM动作。1号发动机的引气故障程序在E/WD上自动出现，程序要求你关掉1号空调。这是因为发动机的引气不够同时用于机翼防冰和空调。不，压下1号空调按钮开关。注意：关于空调的更多信息，请

7、参考空调章节。PF要求你执行ECAM动作。PF看过并证实后清除引气系统MENUPF看过并证实后不，压下任一CLR键。PF看过并证实后不，压下任一CLR键。在状态页，1号空调加到了不工作系统的栏目里。PF看过并证实后清除状态页。MENU在STATUS页，1号空调加到了不工作系统的栏目里。PF看过并证实后不，压下STATUS键或任一CLR键。在STATUS页，1号空调加到了不工作系统的栏目里。PF看过并证实后不，压下STATUS键或任一CLR键。MENUECAM动作已完成。为了训练目的，让你更多的了解引气系统，我们将在前面的故障情况下增加另一个故障。

8、这是左机翼泄漏。（今天似乎是不幸运的一天）压下前进箭头去看一下这个故障！MENUMENU你听到单谐音并看到主警戒灯亮。不，压下主警戒按钮