技术工作报告李旭锋

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1、2008年技术系统工作交流汽车分公司2008年12月23日汇报目录2008年轻卡特区运行情况1特区产品开发的主要做法2轻卡特区取得的主要成绩3下一步的打算和支援4一、2008年轻卡特区运行情况1、轻卡特区组织机构领导：DFAC方驰副总经理牵头人：汽车分公司郑加坤总经理办公室：汽车分公司制造技术部研发院汽车分公司采购管理部SCM部东风裕隆/海外市场预测及销售供应商信息比例维护产品技术支持产品工艺开发生产组织品质保证生产计划零件订货财务魏萍收益核算等一、2008年轻卡特区运行情况2、轻卡特区开发产品单位开发阶段车型数代表车型备注（生产数量

2、）研发院由研发院完成PT试装，转入PTQ的项目8C18-037/038DFA1081T/GZ12D583辆由研发院完成ET试制，转入PTQ的项目6Q23-511E33-521537辆由研发院完成产品设计，转入PTQ的项目648169辆汽车分公司由汽车分公司完成开发49T系列车型及Q23-533等1691辆合计12610680辆完成了2种新色导入一、2008年轻卡特区运行情况3、轻卡特区运行机制①、生产计划安排市场部门汽车分公司制造技术部SCM部生产管理科汽车分公司生产部②、零部件组织：订单：崔货：SCM部零件计划科SCM部零件计划科、

3、汽车分公司制造技术部一、2008年轻卡特区运行情况③、生产过程管控组织汽车分公司生产部④、品质保证零件入库品质保证部、汽车分公司质量部制造过程汽车分公司质量部整车入库品质保证部VES评价品质保证部、汽车分公司质量部质量争议仲裁汽车分公司制造技术部组织一、2008年轻卡特区运行情况4、轻卡特区工作流程产品开发流程成本核算流程品质保证流程数据传递流程二、特区产品开发的主要做法开发计划1、根据交货期，逆向制定计划；2、各阶段任务，合理统筹，责任明确；3、重点关注零件的到货进度，综合工艺员按节点跟踪。（一）.根据销售需求逆向制定开发管控计划，

4、实施节点控制（二）.信息传递周期缩短：部门内传递开发计划产品设计工艺设计生产准备工艺路线新车试制部门内流通信息动态滚动制造技术部综合组开发计划专业组产品数据专用件图纸发布工艺路线发放专用件图纸信息沟通及时做到3天内发布工艺路线信息传递时间缩短二、特区产品开发的主要做法（三）.推进同步工程：产品设计和工艺设计同步【1/2】工艺人员产品设计工艺设计缩短试制时间新产品充分考虑制造工艺性开发计划产品设计工艺设计生产准备工艺路线新车试制质量评审SOP工艺性1、工艺人员承担了新品的设计工作。2、贴近现场，根据工艺性，改善设计。T81-105在设计

5、初，就考虑发动机两侧线束连接空间小的问题，独立设计发动机线束，将连接点后移二、特区产品开发的主要做法（三）.推进同步工程：生产准备和工艺路线同步【2/2】开发计划产品设计工艺设计生产准备工艺路线新车试制质量评审SOP同步1、工艺路线的制定与生产准备同期开展，有效缩短试制周期。工艺路线制定生产准备工艺路线制定生产准备同步进行二、特区产品开发的主要做法（四）.对外制件供应商选择进行优化，对专用件到货实时跟催。现有平台供应商襄樊周边供应商供应商制造能力外制件供应商选择制定大总成到货跟踪单1、充分利用股份公司供应商平台内资源。2、优先选择襄樊

6、周边的供应商，缩短供货周期。3、路线审批单新增SCM部会签。采购管理部会签SCM部会签（新增）90%供应商在襄樊周边有利于专用件到货供应商选择供货周期缩短二、特区产品开发的主要做法基础车型变更部分（评价）1、按照新品质量控制流程，对新车进行OFF-VES及OK-VES评价；2、评价仅针对新车的变更部分。3、对于影响生产节拍的问题，采取边量产边整改的方式。品质保证部和汽车分公司质量部差异化评价（五）.进行差异化评价：缩短时间质量评审二、特区产品开发的主要做法（六）.充分利用了大生产平台，减少投资(用人和管理成本)，提高了生产线产能利用率

7、。开发计划产品设计工艺设计生产准备工艺路线新车试制质量评审SOP简化流程流水作业同期改进1、动态一：根据生产，及时调整计划。2、动态二：根据焊接车身、车架、总装数据编制的情况，分开下达生产计划。3、采取了直接上线ET/PT试制的方式，融入大循环，便于零部件组织。4、ET试制前，召集作业部门，召开说明会，说明装配要点，作业部门积极配合。5、下线后，由制造技术部的试制工与作业部的操作工，共同完成返修，较好的协调现生产与试制；6、针对试制中暴露的问题，在准备下一轮装车的同时，改进设计，并在下线车辆上提前验证.二、特区产品开发的主要做法（七）

8、.管理标准草案和工作流程在实际工作摸索中不断完善，提高了工作效率，形成销售需求、设计、工艺、采购、供应链、财务、生产、品保协同工作的跨职能CFT团队，实现各项业务有效连接。市场部门需求订单发出/销售汽车分公司制造技术部（