贝蒂与伊文-信号与信任

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1、贝蒂与伊文-托马斯——信号与信任一、第五战列舰中队    1915年10月2日下午，苏格兰以北奥克尼群岛斯卡帕湾的英国海军大舰队锚地，一艘崭新的灰色巨舰犁破冰冷的海水，雄伟的舰身在如林的舰群中显得高大突兀。她悄然驶进自己的锚位，铁锚落水发出轰然巨响。飘扬着休•伊文-托马斯海军少将旗的“巴勒姆”号战列舰进驻斯卡帕湾标志着皇家海军大舰队第五战列舰中队（Thefifthbattleshipsquadron,5BS）的成立。她的姊妹舰“伊丽莎白女王”号和“厌战”号已经在此等候。随后建成的“马来亚”号和“刚

2、勇”号分别于1916年2月18日和3月3日加入中队。“伊丽莎白女王”（QueenElizabethclass,QE）级战列舰是20世纪初英国工业技术的颠峰之作。32500吨的满载排水量承载着8门能发射880公斤炮弹的381毫米舰炮和能输出总共75000马力功率的发动机以及精心布置的厚重装甲。这是世界上最强大的海上堡垒。五艘QE级组成的第五战列舰中队无疑是大舰队司令杰利科上将的一张王牌，那么中队指挥官也必定是皇家海军将官中的翘楚。    原本英国海军各级将官的任命都是海军部决定的，但大战开始后大舰队

3、和战列巡洋舰队指挥官的任命都分别交给了它们的司令杰利科和贝蒂。作为大舰队中速度最快火力最强的战列舰中队有人也许会设想把它当作一支灵活机动的打击力量，利用其高速和远程打击能力在海战中包抄敌人的侧翼或切断敌人的退路。要实施这样的战术5BS无疑应该由一位富有独立进取精神，勇猛果断的将领来指挥。杰利科手下其实不乏这样的将才，比如第四战列舰中队司令斯特迪（DevodonSturdee）中将和原第一战列巡洋舰中队司令贝里(LewisBayly)中将。斯特迪脾气暴躁，从不优柔寡断，独立勇敢。1914年12月他从

4、海军参谋长的位置上临危授命前往南大西洋拦截斯佩舰队，在福克兰海战中率舰队穷追斯佩并获大捷，因此被加身从男爵爵位。贝里则是一位“有着非凡独立性的出色战术家”。同时两人都具有指挥战列巡洋舰的丰富经验。但杰利科需要的不是这样的将领。约翰•杰利科上将虽然战争爆发伊始才从第二海军大臣的位置仓促上任大舰队司令，但他亲和朴素的作风很快赢得了大舰队上至将军下至普通水兵的热爱和信任。在指挥方面杰利科则是小心谨慎，缜密细心。他深知自己肩负的重担，相信只有严密的计划和对命令的严格执行才能确保大舰队在任何时候都保持对德国

5、公海舰队（HighSeaFleet,HSF）的优势，避免“在一个下午输掉整个战争”。对旗下各分舰队的使用他在大舰队战斗训令（GFBO，由舰队司令及其参谋军官制定，是舰队司令关于舰队训练和作战的指导性文件。其中包括舰队司令总的战术思想和他制定的在各种情况下交战的战术原则等）中有如下定性：原则上所有情况下舰队都将保持整体性；应避免用一个中队或分队去攻击敌方部分战列线的企图。    有了这样的战术原则，杰利科当然不会将5BS交给斯特迪或贝里那样的人，因为QE级战列舰出色的性能很容易激发他们丰富的想象力从

6、而依冲动行事。（另外对斯特迪还可以联想到他曾在约翰•费希尔第一次任第一海军大臣期间追随反对费希尔的比尔斯福德上将，而杰利科又是“费希尔帮”中最坚定的成员之一。）他对斯特迪和贝里的评价分别是“太过狂热”和“偶尔有点疯狂”。杰利科需要的是能够理解并严格执行他的命令，和他同样谨慎而不易冒进的指挥官。贝蒂曾经讽刺杰利科说因为他不喜欢有独立见解的人,所以从来都选不对合适的手下，休•伊文-托马斯少将是位优秀但并不出众的海军将领。在任5BS司令之前他任第一战列舰中队副司令，指挥该中队第二分队的四艘装备305毫米

7、主炮的战列舰。通常大舰队战列舰中队指挥官都是海军中将，指挥八艘无畏舰。虽然5BS只有五艘战列舰，但无出其右的性能让人们觉得伊文-托马斯是连跳两级得到这个司令位置的。伊文-托马斯和杰利科是多年的挚友，对对方都十分了解和信任。他们的友谊始于19世纪80年代。1893年6月22日英国地中海舰队的旗舰“维多利亚”号(HMSVictoria)在航渡中被友舰“坎伯当”号(HMSCamperdown)撞沉，舰队司令特赖恩中将随舰遇难。当时任“维多利亚”号副舰长的杰利科幸而遇救。他后来转至新到任的司令卡尔姆-西默

8、尔（MichaelCulme-Seymour）上将的旗舰“拉米利斯”号（HMSRamillies）上任副舰长，而伊文-托马斯是上将的旗尉官。在地中海舰队掌管旗舰信号的三年使伊文-托马斯成为舰队通讯方面的专家。1889年伊文-托马斯少校被派往海军部负责修改海军信号手册，在工作完成后于同年转至朴次茅斯海军信号学校任指挥官。1900年底他晋升上校后才在38岁上第一次有了海上指挥经历。作为杰利科的好友两人的性格非常相似，指挥风格也如出一辙。日德兰海战一年后伊文-托马斯曾对“澳大利亚联邦”号