汽车传动轴总成

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1、《汽车传动轴总成台架试验方法及技术条件》编制说明1、任务来源发改办工业【2008】1242号文。2、标准主要起草单位：万向钱潮股份有限公司。标准参加起草单位：许昌远东传动轴股份有限公司、东风汽车传动轴有限公司、富奥汽车零部件股份有限公司。标准起草小组成员：徐华福、韩利、祝金贵、马琳、李百华。3、目的和意义近几年来随着我国汽车工业的迅速发展，生产汽车传动轴总成的企业规模越来越大，生产企业也不断增多，市场竞争激烈，而QC/T29082-1992、QC/T523-1999这两个标准相对目前已经过时，不

2、能完全适应中国汽车工业快速发展的需要，其中有许多内容需进行修订。为了适应汽车工业发展的需要，完善汽车传动轴总成的技术条件，加强对汽车传动轴总成的质量控制，结合目前行业工艺水平，为该产品的生产、检验提供新的依据，提升行业的质量水平，规范行业的发展，因此，重新修订汽车传动轴总成技术条件和试验方法，并将QC/T29082-1992和QC/T523-1999两标准合二为一。4、起草原则在本标准修订过程中，将汽车传动轴总成的基本性能和共性的内容作为本标准考虑的重点，结合行业从1992年到目前为止的设计方法

3、、试验方法、制造工艺水平的提升，相应调整汽车传动轴总成的技术要求和试验方法。经过在行业上广泛征求意见，最终于2008年8月形成征求意见稿。5、标准的主要内容该标准定义了汽车传动轴总成的术语，摘录了常用总成结构类型，规定了技术要求、检验规则、包装规范、台架试验方法，适用于轻、中、重型汽车传动轴总成，微型传动轴总成亦可参考。QC/T29082——****《汽车传动轴总成台架试验方法及技术条件》修订说明一、概况QC/T29082《汽车传动轴总成技术条件》在92版里规定了十字轴式万向节传动轴总成的技术要

4、求和试验方法、检查规则、标志包装运输及贮存方法等。本次修订将《汽车传动轴总成技术条件》和《汽车传动轴总成台架试验方法》两标准合二为一，并修改了部分内容。二、本标准主要修订内容序号原标准内容现标准内容修改原因原为QC/T29082-1992《汽车现为QC/T29082-1992《汽车传动《汽车传动轴总成技术条件》和传动轴总成技术条件》。轴总成台架试验方法及技术条《汽车传动轴总成台架试验方1件》。法》两标准合二为一，名称也进行修改。原为QC/T29082-1992《汽车现为“本标准规定了十字轴式万两

5、标准合并所以标准范围也合传动轴总成技术条件》中第1向节传动轴总成（以下简称传动并。2章节第1句“本标准规定了十轴）的技术条件及台架试验方字轴式万向节传动轴总成（以法。”。下简称传动轴）的技术条件。”。原为QC/T29082-1992《汽车传现为“本标准适用于各类轻、中、目前国内重型车市场需求量大，动轴总成技术条件》中第1章重型汽车及其专用车用传动轴总许多厂家重型传动轴为主导产节第2句“本标准适用于轻、成，各类微型汽车及其专用车用品，故将重型传动轴作为主要适3中型各类汽车及其改装车用传传动轴亦可参

6、照使用。”。用对象，名词“改装车”按汽车动轴，微型及重型各类汽车及行业标准中的定义改为“专用其改装车用传动轴亦可参照使车”。用。”。原为QC/T29082-1992《汽车现为“下列文件中的条款通过本增加引用标准的说明。（1）原GB传动轴总成技术条件》中第标准的引用而成为本标准的条9239《刚性转子平衡品质——许用2章节“GB9239刚性转子平款。凡是注日期的引用文件，其不平衡的确定》现已改为GB衡品质——许用不平衡的确随后所有的修改单（不包括勘误9239.1-2006《机械振动恒态定的内容）或修

7、订版均不适用于本(刚性)转子平衡品质要求第1部JB524汽车万向节十字轴技标准，然而，鼓励根据本标准达分:规范与平衡允差的检验》和GB术条件成协议的各方研究是否可使用这9239.2-2006《机械振动恒态JB3741汽车传动轴总成台些文件的最新版本。凡是不注日(刚性)转子平衡品质要求第2部架试验方法期的引用文件，其最新版本适用分:平衡误差》。（2）原JB524《汽4JB3677汽车用螺纹紧固件于本标准。车万向节十字轴技术条件》现改为拧紧扭矩规范ISO12667-1993商用车和客车JB/T892

8、5-2008《滚动轴承汽车ZBJ11014万向节滚针轴承直齿传动轴T型凸缘万向节十字轴总成技术条件》。技术条件ISO8667-1992商用车辆和大客（3）原JB3741《汽车传动轴总JB/Z汽车油漆涂层”车直齿齿轮箱直齿突缘T型成台架试验方法》现已并入本标GB9239.1-2006机械振动恒态准。（4）原JB3677《汽车用螺(刚性)转子平衡品质要求第1部纹紧固件拧紧扭矩规范》现改为分:规范与平衡允差的检验QC/T518-2007《汽车用螺纹紧固GB9239.2-2006机械振动恒态件拧紧扭矩规