下部技术交底

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1、施工技术交底记录嫩黑公路建设项目第B1合同段项目经理部龙建路桥股份有限公司2010年5月25日嫩黑公路B1标项目部施工技术交底记录工程名称嫩江至黑河公路（S301）嫩江至三站段部位名称基础及下部构造交底单位龙建路桥股份有限公司嫩黑公路B1项目部交底日期2010年5月25日交底内容：基础及下部构造施工技术交底施工方案：根据交通部颁发的现行各种技术规范和质量检查标准及省道嫩黑公路有关文件、监理规程、图纸要求，并结合我单位以往的施工经验制定出施工工艺和施工方案。1筑岛依据施工现场实际情况，桩位筑岛采用土方铺筑，压路机压实的方式。

2、2、桥梁钻孔灌注桩施工方法施工工艺流程测量放样→钻机钻孔→检孔与固孔→成孔→清孔→钢筋笼就位→安放导管→灌注水下砼2.1、施工方法及施工要点根据该桥的钻孔桩基础所处地质情况，我们计划采用冲击钻机成孔；钢筋笼在现场加工，25T吊车配合吊装；用导管灌注水下砼。影响灌注桩工程质量的因素很多，所以对其施工过程的每一环节都必须认真，严格要求，对于各种影响因素都必须考虑充分。2.1.1、测量放样①严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点进行测量放样。②桥位桩钻孔采用全站仪放样，开钻后必须复测，

3、中线偏位、高程等数值必须小于《公路工程质量检测评定标准》所规定的允许偏差；平面位置使用全站仪放样及复测，高程使用水准仪和5m双面塔尺进行高程测量。③桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。④桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固，易于保存。⑤桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格后方可使用。本工区采用钢护筒护孔，护筒直径大于桩径20~40cm，入土埋深2—4m，并要求稳固，以利于导向钻头，保持水头，防止

4、坍孔。护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、耐压、不漏水。护筒四周用粘土分层回填夯实。钻机就位：就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。钻机使用吊车就位，调整冲击钻头中心位置准确（偏差小于1cm），并牢固拴好缆风绳。2.1.2、钻孔根据本标段各桥梁工程的桥位地层情况，拟采用冲击钻机成孔。①钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工程进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。②钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻进过程中应经常注意地质柱状图核对，操作人员必须认真贯彻执

5、行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。③钻孔过程中要保持孔内有1.5m~2m的水头高度。钻进作业升降钻头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。④桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。⑤钻孔作业的劳动者组织：每台钻机每班配备操作人员6名，其中指挥1人，卷扬机司机1人，电工1人，记录员1人，掏渣3人。2.1.3、清孔成孔检验合格后，立即进行清孔作业，采用换浆法清孔。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以

6、防塌孔。当孔底沉淀层的厚度及泥浆各项指标不大于设计规定值时，即可终止清孔。钻孔桩事故的预防与处理：1）坍孔   孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察现象，如孔内水位突然下降、孔口水面冒细密的水泡、出土量显著增加、没有进尺或进尺甚小、孔深突然变浅、钻头达不到原来的孔深、钻机负荷显著增加等等，均表明孔内已有坍塌。2）坍孔原因泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。施工场地夯填土质量不良。钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。护筒埋置深度太浅。埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土夯实填筑。开孔时，护筒脚下2-3米范

7、围内未做好造壁处理。护筒直径过小或护筒埋置不够平整垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽渣桶碰撞护筒。孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。护筒高度不够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。在松软的砂层中进尺太快。清孔方法不妥当。补水时水流冲塌孔壁。钻头、抽渣桶或钢筋笼碰撞孔壁。补水量过大，经常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥浆未及时排出，浸泡孔口土壤，以至松软坍塌。从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过长等。3）塌孔的预防和处理A、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻。或下钢护筒至未坍处以下至少1米。B、孔内坍塌不严重者，

8、可加大泥浆比重继续钻进。较严重者，可回填粘土到坍塌位置以上1-2米，甚至全部回填再钻。若坍塌埋住钻头，应先清孔，后提起钻头。2.1.4、钢筋笼制作⑴、钢筋笼的制作钢筋的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直，箍筋圆顺，尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总