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1、-19-钟山职业技术学院二级斜齿轮减速器设计毕业设计（论文）题目：二级斜齿轮减速器设计系（院）：电与汽车工程系专业：机电一体化姓名：严波学号：0709010307校内指导教师：邵海军职称：教师校外指导教师：蔡华职称：教授年月日19-19-钟山职业技术学院二级斜齿轮减速器设计摘要:使用CATIA三维建模软件创建二级斜齿轮减速器的三维模型,通过SimDesigner转换该模型,实现与ADAMS机械动力学仿真软件的无缝连接,在ADAMS中建立虚拟样机模型并对其进行动力学仿真,得出各齿轮轴的转速以及齿轮间的啮合力并进行分析,获得比较可靠的
2、结果。ADAMS减速器是工作于原动机和工作机间用于降低速度、增大扭矩的一类传动装置,被广泛应用于各类机械中,在机械制造业中有着举足轻重的地位。为提高设计效率和确保减速器工作平稳,有必要对其进行虚拟样机建模以及动力学分析。CATIA是美国IBM公司和法国达索公司(DassaultSystem)开发的一款优秀的三维设计软件,其强大的曲面设计功能使其成为车辆、船舶以及航空航天等领域的主流CAD软件,良好的参数化设计思路也使得设计工作更为轻松。ADAMS是美国MSC公司开发的动力学仿真分析软件,能对虚拟样机进行静力学、运动学、动力学仿真分
3、析。而SimDesigner则是MSC公司开发的CATIA与ADAMS间的数据接口,能实现两者之间的无缝联结。现结合CATIA和ADAMS两者的优点,使用CATIA进行减速器的三维建模,通过SimDesigner将其导入到ADAMS中进行虚拟仿真分析,得到比较可靠的数据,为减速器的优化设计提供依据。关键词:虚拟样机;二级斜齿轮减速器;CATIA;SimDesigner19-19-钟山职业技术学院二级斜齿轮减速器设计目录引言4第一章传动装置总体设计：51.1组成：51.2特点：51.3确定传动方案：51.4选择电机51.4.151.
4、4.2确定电机转速51.6计算传动装置的运动和动力参数：61.7设计V带和带轮：71.8齿轮的设计：81.8.1高速级大小齿轮的设计81.9轴的设计：91.11联轴器的选择：10第二章虚拟样机建模112.1斜齿轮的综述112.2斜齿轮的参数化建模122.3二级斜齿轮减速器的建模过程142.4虚拟样机模型的建立14第三章动力学仿真153.1为虚拟样机添加驱动和负载153.2虚拟样机仿真15结束语18参考文献1919-19-钟山职业技术学院二级斜齿轮减速器设计引言此次设计的主要目的在于通过对二级齿轮减速器的设计，使我对设计有更深刻更系
5、统的认识，让我对软件的使用更熟悉.这次的课程设计对我来说是一次新的课题，以前对这方面还不是了解，所以希望通过这次的设计对这方面有进一步的了解。二级圆柱斜齿轮减速器的计算机辅助机械设计，计算机辅助设计及辅助制造（CAD/CAM）技术是当今设计以及制造领域广泛采用的先进技术，通过本课题的研究，将进一步深入地对这一技术进行深入地了解和学习。在这过程中我将通过电脑上网查找相关资料，利用相关软件完成此次的设计。19-19-钟山职业技术学院二级斜齿轮减速器设计第一章传动装置总体设计：1.1组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。1.2特点：
6、齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。1.3确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。其传动方案如下：1.4选择电机1.4.1计算电机所需功率：查手册第3页表1-7：－带传动效率：0.96－每对轴承传动效率：0.99－圆柱齿轮的传动效率：0.96－联轴器的传动效率：0.993—卷筒的传动效率：0.961.4.2确定电机转速：查指导书第7页表1：取V带传动比i=2.5二级圆柱齿轮减速器传动比i=840所以电动机转速的可选范围是：符合这一范围的转速有：750、1000、1500、3
7、000根据电动机所需功率和转速查手册第155页表12-1有4种适用的电动机型号，因此有4种传动比方案如下：方案电动机型号额定功率同步转速r/min额定转速r/min重量总传动比1Y112M-24KW3000289045Kg152.112Y112M-44KW1500144043Kg75.793Y132M1-64KW100096073Kg50.534Y160M1-84KW750720118Kg37.89综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、和带传动、减速器的传动比，可见第3种方案比较合适，因此选用电动机型号为Y132M1-6，其主要参
8、数如下：额定功率kW满载转速同步转速质量ADEFGHLAB4960100073216388010331325152801.5确定传动装置的总传动比和分配传动比：19-19-钟山职业技术学院二级斜齿轮减速器设计（1总传动比由选定的电动机满载转速n和工
