上海大众NEEZA

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1、上海大众NEEZA---自主之路2006北京车展临近之际，一款代表了上海大众现阶段设计能力的“哪吒”（Neeza）概念车小范围“亮相”了，据介绍他在设计之初就引起了德国大众的浓厚兴趣和积极认可。中国人笔下的“概念”真能在一浪高过一浪的“自主”大潮中翻江倒海吗？在中国“游戏”规则很特殊，国外汽车品牌要想本地化生产必须通过合资的方式，目的显而易见，就是要通过“学习”培育我们自己的汽车工业。像这样的情况世界上也许没有第二个国家。所以，“自主研发”是一个广泛的概念，它不仅仅属于自主品牌，也是合资品牌的使命和目标。合资品牌真的需要

2、自主研发吗？他们手中拥有现成的产品，却要为了中国人特殊的口味开发新的车型，他们可以依靠外方现成的研发部门，确要在中国建立专门的技术中心。这些都证明中国汽车市场的地位已足以牵动汽车巨头们的全球战略，中国消费者的意见必须得到足够的重视，中国市场已经不再是被动接受，而是开始主动需求了。另一方面，像大众、通用这样的品牌，他们手中的产品并不十分切合中国消费者的汽车价值观，所以自主研发也是出于战略考虑的大势所趋。少数有前瞻性的合资公司数年前就开始建立自己的技术中心，有代表性的包括上海通用和上海大众，他们都经历了长期的学习过程，并进行

3、着实质性的开发工作。现在他们已经展现出一定的“自主”能力，可以按照自己的意愿和对市场的熟悉尝试新的开发方向。“哪吒”就是在这样的背景下诞生的。饱含民族特色的名字听起来很新鲜，也极具吸引力。他的造型和设计理念能否引起中国人对民族文化的共鸣，我们将在秘密探访上海大众技术中心后找到答案。技术中心是汽车企业最核心的地带，把自己的“后院”敞开让人参观肯定会相当谨慎。所以当我们进入上海大众的技术中心之前，面对一遍遍的安检和“参观”规定的反复介绍表现得很耐心，即便如此，同行的工作人员仍然显得一脸严肃。技术中心戒备森严，就连带摄像功能的

4、手机都是禁用品。所有进入的人都要得到认可，而且要经过一条很长的地下通道。在通道的尽头我开始有一种强烈的预感：一件汽车艺术品就在不远的地方等待我们揭开神秘的面纱。从踏上造型中心大楼的第一级楼梯开始，一股汽车设计的浓重“味道”扑面而来，墙壁上挂着从来没有公开过的大众汽车造型手稿，还有一些奇特的模型。这样的经历在我的职业生涯中还是第一次，所以细心地观察着周围的一切，不愿错过任何东西，并开始猜想上海大众未来将会把墙上的哪些梦想化为现实。随着会议室大门被打开，谜底终于揭晓了，“哪吒”的设计图和电脑绘制照片贴满了三大块展板。与此同时

5、，主创设计人员也出现在面前。出乎意料，全部都是30多岁的年轻人，他们同身后的概念车作品形成了很大的反差，从这些年轻设计师眼中我们也看到了少有的睿智和成熟。“哪吒”就是诞生于这些年轻人手中，他们同设计作品一样都属于上海大众最有价值的财富。整个项目起步于2004年，从那时起上海大众开始探讨未来汽车造型设计的发展方向，并开始考虑如何将德国大众的产品与中国文化相结合。上海大众的目标是要成为中国的斯柯达和西亚特，其实在帕萨特领驭项目上我们就已经看到了他的“自主”化水平：一款即将步入产品周期末段的车型经过了成熟深入地改造，重新换发了

6、青春，而且大众的家族风格和精神丝毫没有丢掉，这就是最大的成功。相比之下，“哪吒”经历了36个月的孕育期，是上海大众厚积薄发的又一件力作。更有价值的是，“哪吒”并非一个单纯的“概念”，上海大众传达的信息是他的未来将会具有一定的“真实”性。两年前的一个评审会上，当一只1:4的油泥模型出现在中德双方董事面前时，立刻吸引了所有人的目光，他就是“哪吒”的基础前身。一年后，从德国狼堡传来了肯定的声音，自此大众汽车在中国的造型发展趋势研究工作进入了系统化阶段，随后便开始了“哪吒”概念车的立项、调研和创意。2005年5月，来访的大众造型

7、总设计师Gunak先生也对“哪吒”设计效果图产生了很大兴趣，迈巴赫、奔驰SLR和大众ConceptR都诞生在他的笔下，而与中国文化相结合的独特设计语言却是他从未见过的。从效果图到1:1油泥模型，上海大众造型中心花掉了4个月的时间，而当曾见过效果图的德国大众品牌总裁Bernhard站到它面前时，仍然为之震撼，并给出了很高的评价和修改意见。得到了双方的认可，“哪吒”很快进入了定型试制阶段，时间是2005年底。“哪吒”是一款结合了跑车、旅行轿车，甚至SUV风格的多功能混合车型（Crossover），家族特征不但丝毫没有走样，还

8、展现出大众最新的设计趋势，此外还能看出借鉴了奥迪的产品设计语言。之所以受到德方的关注，不仅仅因为他出自中国人之手，还因为即便在大众的设计历史中也不曾有过此类概念车，在这个设计方向上仍然是空白，对于整个大众品牌是非常有意义的补充。至于“哪吒”的未来，上海大众表示出一定的信心，按照规划，他将于2006年11月的北京车展上