雪山梁隧道的水循环与选线研究

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1、公路隧道2012年第3期(总第79期)雪山梁隧道的水循环与选线研究李泳伸林国进李玉文(四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院成都610041)摘要雪山梁隧道位于著名的川西旅游九寨沟环线上,又是连接黄龙风景区及其后勤基地川主寺的主要交通要道。隧道建设涉及多个环境敏感区域,隧址选择和轴线设计的环保要求极高。为此,前期进行了专门的水环境评价论证。本文着重论述了雪山梁隧址区水循环基本情况,并根据不同区域水循环对黄龙、九寨沟核心景区的影响,确定走廊方案,为今后类似工程的设计选线提供一定的借鉴。关键词雪山梁隧道水循环水环境评价选线平武县道1202线和

2、九寨旅游环线的组成部分,亦是1吉刖吉昌黄龙核心景区与川主寺后勤基地唯一的连接公路。公路勘察设计新理念将“保护环境”作为公路设该隧道工程的修建,可避开原有老路常年遭受冰、计重要的目标之一,为公路的设计提出了新的要求。雪、风、雾的严重影响,保证游人“安全、快速、舒适”国家相关法律法规也要求,公路工程项目建设的各进出黄龙景区。个阶段必须做好环境保护设计。在项目的实际操作隧道设计海拔高程3400m,按二级公路设计,设过程中,体现为水土保持方案和环境影响报告通过计时速60km/h。隧道主洞全长7966m,设置平行评审并按评审意见进行针对性设计。而在

3、一些环境导洞长8086m。敏感区域进行公路建设,则需要在前期进行更多的2.2项目环保特点专题评价,作为立项的支撑文件和后期环保设计的本项目地处川西高原,生态环境十分脆弱,水土参考文件。流失特别严重。所涉及的生态敏感区域包括世界自本文针对靠近黄龙主景区、穿越雪宝鼎的雪山然遗产、黄龙国家级风景名胜区、黄龙岩溶国家地质梁隧道的勘察设计选线中有关环境保护的一些论公园和四川黄龙自然保护区。同时,黄龙景区最主述,以期为今后类似工程提供一些参考。要景点——黄龙钙华彩池与九寨沟层湖叠瀑景观,是第四纪末期冰期退缩后,距今3.5万年以来漫长2概述的时期内,特

4、定的地质与水文地质环境塑造的产物。2.1项目概况拟建隧道工程是否会对黄龙核心景区和九寨沟核心川黄公路雪山梁隧道,地处四川省阿坝藏族羌景区水循环系统造成影响,是否会危及景观体的生族自治州松潘县境内,是四川省路网结构中松潘至命等重大问题,是世人共同关注的问题,必须经过前期系统的、严谨地工作,并作出科学地评价。3雪山梁隧道前期方案论证及水循环由升由于项目所处地理环境特殊,前期专门进行了方案论证,初步选定了线路走廊,在此基础上进行了项目水文地质环境影响评价。3.1前期论证路线方案本项目前期在漳腊~黄龙区域雪山梁漳腊坡面的“V”型沟谷布线。初步选定

5、了两个走廊。以原川黄公路为界,分别为北线走廊和南线走廊。北线走廊以九黄机场为主要考虑节点,走廊与图1雪山梁隧道地理位置图机场路连接便利。此方案隧道经神门子至东门沟进·26·李泳伸等雪山梁隧道的水循环与选线研究洞,隧道出口在原川黄公路大岩方附近出洞。因拟建隧道工程施工不会造成两个含水单元连南线走廊以川I主寺和松潘为主要考虑节点,便通和袭夺黄龙核心景区景观水体补给源。故不会造于与国道213接线。此方案隧道在封洞关附近进成黄龙核心景区景观水体漏失。因而可以认为北走洞,隧道穿越封洞关、盐金沟后翻越雪山梁,仍在原廊工程建设对黄龙核心景区水循环无影响

6、。川黄公路大岩方附近出洞。3.4南走廊对黄龙水循环影响评价3.2雪山梁项目水循环基本规律南走廊呈近东西向,位于雪山断裂带内,次级断区域内以雪山梁子经干河坝为界分为两个大的裂发育,岩石破碎,地质灾害多,对水循环影响的危水文单元,西为岷江水系,东为涪江水系,岷江水面险性较大,且工程施难度大。拟建工程所处的雪山和涪江水面为各白区内最低侵蚀基准面,雪山梁子断裂带内,是次级断裂密集交叉地段,富水性强,泉既是地表水的分水岭,又是地下水的分水岭。水露头多,泉水流量相对较大,隧洞在穿越雪山梁按照该区的水文地质结构特征和相对隔水层的时,对雪山梁南侧雪宝顶地

7、区构成了一定的水力联分布,隧址区地表水划分为大岩方流域、东门沟水文系,会影响到黄龙核心景区水循环系统。隧洞在穿流域和长沟头流域,地下水按地下径流划分漳腊水越雪山梁后,越过涪江至大岩方一带。过涪江(三岔文地质单元和东门头沟水文单元。子)处的海拔在3600m,而隧道海拔3500m,低于涪根据前期的大量工作分析论证,黄龙景区的水江潜水面有近百米的水头,从而使大寨乡水文单元循环系统主要为第四系沉积与冰川地质作用形成。与掏金沟和黄龙沟水文单元产生水力联系,造成掏3.3北走廊对黄龙水循环影响评价金沟水文单元浅层地下水循环水系改变,并会波及北走廊位于松

8、潘至平武公路之北,且斜交雪山到黄龙沟水文单元。施工隧道时会产生大量涌水。断裂带。拟建工程主体部分位于岷江水系东门沟水南走廊所在地为大寨乡水文单元,而黄龙核心文单元,与涪江源水系不属于同一个水文

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