镀锌退火炉技术在汽车板生产中的应用

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1、44第26卷第5期上海金属Vol.26,No.52004年9月SHANGHAIMETALSS印tenmber,2004热镀锌退火炉技术在汽车板生产中的应用刘朴李庆胜(宝钢股份有限公司，上海200941)【摘要】总结了近年来热镀锌退火炉开发、应用的合理张力分布、带钢质量控制、烧嘴及余热回收等主要技术，并时热镀锌退火炉新技术的发展进行了展望。【关键词】热镀锌退火炉汽车板TECHNOLOGYOFHOTDIPGALVANIZINGANNEALINGFURNACEFORAUTOMOBILESHEETPRODUCTIONLiuPuLiQingsheng(BaosteelCo.，Ltd.)【Abstr

2、act]Themaintechnologyofhotdipgalvanizingannealingfurnacewassummarized,includingreasonablesettingoftension,controllingofstripquality,burnersandheatingrecovering,etc.Thedevelopmentofnewannealingfurnacetechnologyinthefuturewasviewedalso.【KeyWords)HotDipGalvanizing,AnnealingFurnace,AutomobileSheet1前盲

3、镀锌板在汽车行业的应用也日趋广泛，用钢比例近年来，随着热镀锌技术的不断发展，开发日益提高(发达国家已到40%以上))[1l，目前热出了许多强度高、性能好的热镀锌汽车用板，热镀锌汽车板的主要钢种见表10表，热镀锌汽车板的主要钢种序号钢种冶金特点应用备注汽车内、外板超深冲部1深冲钢超低碳.商温退火以IF钢为基件超低碳，徽合金，高温退火.快以IF钢为基，加Nb,Ti2烘烤硬化钥汽车外板速冷却元素3析出强化钢合金强化，细晶强化汽车结构件、加强件加Nb,Ti元素铁素体十马氏体，退火时快速冷4双相钥车轮、保险杠等加Cr,Me,Al等元素却铁素休+贝氏体+残余奥氏体，5TRIP钢具有高胀形的零件加Si

4、,Al等元素退火时快速冷却，贝氏体区保温众所周知，退火炉工艺是热镀锌工艺的关键的质量与性能，热镀锌板在汽车行业的普遍应用环节，其技术水平的高低直接关系着热镀锌产品无疑得益于热镀锌退火炉技术的不断发展。目万方数据第5期刘朴等:热镀锌退火炉技术在汽车板生产中的应用前，热镀锌退火炉技术的发展主要在如下方面:证带钢进人锌锅前的对中。(1)合理的炉内带钢张力分布技术;(2)均衡冷4炉内带钢的防瓢曲、跑偏及自动纠偏技术却技术;(3)炉内带钢防瓢曲、跑偏及自动纠偏4.1防止带钢抓曲、跑偏技术技术;(4)防止炉辊结瘤技术;(5)炉鼻子控制造成带钢瓢曲和跑偏的主要因素是带钢在长技术;(6)采用环保型辐射管

5、烧嘴;(7)余热回度和宽度方向上的温差及炉辊设计。防止瓢曲和收技术。跑偏的技术有以下几种。2合理的炉内带钢张力分布技术(1)采用先进的加热装置，使炉内温度更加2.1炉内冷却段入口设热张力棍均匀。带钢在炉内冷却段入口处处于高温状态，温以辐射管为加热元件的退火炉内，采用改进度高达8509C，而在冷却段出口处，带钢温度为的烧嘴，使温度沿辐射管长度方向上的温差减450-470T。带钢在高温区域强度低，容易变小。如W型辐射管表面温差可从传统的150℃降形，承受的张力不能太高，需防止热瓢曲;在中到90CC，再通过辐射管交叉布置，使炉内温度温区域，由于带钢的强度相对较高，可以较高的更加均匀。张力防跑偏

6、。在炉内冷却段人口处设热张力辊，(2)采用先进的冷却技术，使带钢在冷却段可合理地控制前后冷却段带钢的张力，使带钢在的温度分布更加均匀。高温区域的张力较小，在中温区域的张力较大，为了满足热镀锌机组生产烘烤硬化钢、双相减少带钢瓢曲、跑偏。钢等产品，机组需要具备高速冷却的能力，冷却2.2炉弃子入口设热张力棍速度要求达500C/。或更高。热镀锌退火炉上使热镀锌工艺段分为退火炉区和镀层区。在镀用的冷却技术主要为喷气冷却和高速喷气冷却。层区，带钢出锌锅到冷却塔顶的高度一般达40m高速喷气冷却是把炉内保护气体高速喷射到以上，对于有合金化炉的机组，甚至高达70m,带钢表面，以达到快速冷却带钢的目的。为减

7、少由于高度高，并且有气刀和冷却风机的作用，带带钢表面的温差，使带钢整个板面温度更为均钢容易抖动，为了保证镀层厚度的精确和均匀，匀，高速喷气冷却技术一般在带钢宽度方向上分要求带钢抖动小，所以镀层区带钢的张力要求较成3一5个区域，设置相应的挡板，根据不同的高(一般控制在19.6MPa以上)。而在退火炉区，带钢宽度，调整挡板的位置，控制带钢宽度方向尤其是加热段和均热段，带钢温度高达850`C,上的喷气量，达到宽度方向上温度均匀的目的。则要