汽车前地板左下纵梁前段冲压成形模拟分析

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2、圣生墨旦论文答辩日期坌Q!圣生鱼旦学位授予单位武这理王太堂学位授予日期答辩委员会主席评阅人2013年5月独创性声明本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名：日期：学位论文使用授权书本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论

3、文的规定，即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息服务。(保密的论文在解密后应遵守此规定)研究生(签名)：导师(签名)日期摘要汽车覆盖件是车身最基本的组成部分，不合理的覆盖件工艺设计会影响模具结构的复杂性和加工工艺性，给冲压模具的设计、制

4、造带来困难，也会影响覆盖件的生产和装配。通过模拟分析覆盖件的冲压成形过程，优化成形方案及模具结构，可有效降低覆盖件的生产成本和设计制造周期。本文以汽车前地板左下纵梁前段作为研究对象，利用DYNAFORM模拟零件的冲压成形过程，分析板料在成形过程中可能产生的缺陷，优化成形方案，指导实际生产。本文用型号为DX54D+Z的低碳钢作为生产前地板左下纵梁前段板料，模拟其冲压成形过程，分析零件成形之后所产生的破裂、起皱和回弹问题。匿边力、摩擦系数、冲压速度和凹凸模间隙等是造成这三种缺陷的主要因素。本文采用正

5、交试验的方法分析这四种因素对板料减薄程度的影响，模拟结果表明压边力对零件减薄程度的影响最大，当压边力过大时板料减薄比较严重，容易造成零件破裂，而压边力过小时，容易造成零件起皱。摩擦系数和冲压速度对减薄程度的影响相对较大。压边力、摩擦系数和冲压速度对破裂的影响趋势比较一致，当这三种参数增加越多时板料减薄越厉害。凹凸模间隙对板料减薄程度的影响相对较小。通过正交试验的结果，得到生产汽车前地板左下纵梁前段的最优参数是压边力为200kN、冲压速度为3000mm／s、摩擦系数为0．1、凹凸模间隙为2．1mm

6、。然后，利用最优参数模拟此零件的成形过程，模拟结果表明零件的减薄程度良好，符合生产要求。再利用最优参数模拟零件成形之后的回弹量，模拟结果表明在零件底端回弹量最大，零件的顶端回弹量最小，且回弹量在生产合格范围之内。模拟过程主要研究压边力、摩擦系数、冲压速度和凹凸模间隙等参数对零件冲压成形减薄程度的影响，对零件起皱和回弹的研究较少，而且未应用于实际生产，缺少实际生产经验的支持，无法将模拟结果和实际生产进行有效的对二；比。关键词：数值模拟，覆盖件，压边力，正交试验，破裂AbstractAutomobi

7、lecovetingpartsisthemostbasicpartofthecar,themouldstnlcture’Scomplexityandtheprocessingtechnologywillbeaffectedbyunreasonabledesigningofthecovetingparts，whichbringsdifficultiestothediedesign，manufacturingandthestampingformingprocess．Itmayalsotriggers

8、problemstothecoveringpartsproductionandassembly．TheresearchofanalysisofthecoveringpartsstampingprocessCanreducethecostandtimeoftheCOVerpartsstampingdiedeslgnandmanufacture．TheresearchobjectBasedonthecal"beforethefrontlowerleftlongeronfloor．UsingDYNAF