高速公路高填方涵洞加筋减载设计方法介绍

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1、公路交通技术2014年10月第5期TechnologyofHighwayandTransportOct．2014No．5高速公路高填方涵洞加筋减载设计方法介绍钱叶琳，刘晓义(安徽省路桥工程集团有限责任公司，合肥230031)摘要：以高填方涵洞实际工程加筋减载计算为例，阐述一套完整的高填方涵洞加筋减载设计方法。该方法具有以下特点：加筋减载原理科学，减载孔中松散填料与筋材相互作用产生“提兜效应”，可有效分散涵顶上方土压力；加筋可减小涵顶土压力，施工中可避免重型压实机械对涵洞的直接损伤，使得高填方涵洞安全性得到有效保障；涵顶土压力减小可使涵洞设计尺寸减小，节约工程造价。该方法思路新颖，对类似

2、工程设计具有一定参考价值。关键词：高速公路；高填方涵洞；减载；设计方法文章编号：1009—6477(2014)05—0004—04中图分类号：U412．366文献标识码：BIntroductionofDesignMethodforReinforcementandLoadSheddingofHighfillCulversonExpresswaysQIANYelin，LIUXiaoyiAbstract：Withreinforcementandloadsheddingcalculationofactualhighfillculvertprojectsasexamples，thispapere

3、xpatiatesacompletesetofdesignmethodforreinforcementandloadsheddingofhighfillculverts．Themethodhasthefollowingfeatures：scientificreinforcedandloadsheddingprinciple，the“pocketefect’’producedbyinteractionbetweenloosefillsandreinforcementsinloadsheddingholescandispersepressureontopsoilofculverseffec

4、tively；reinforcementscanreducepressureontopsoilofculverts，anddirectdamagetoculvertsbyheavytypecompactingmachinescanbeavoidedinconstruction，enablingthesafetyofhighfillculverstobeeffectivelyguaranteed；reductionofpressureontopsoilofculvertscandecreasedesignsizeofculvertsandsaveprojectcost．Themethod

5、iSnovelinideaandexhibitsacertainreferencevaluefordesignofsimilarprojects．Keywords：expressway；highfillculvert；loadshedding；designmethod随着我国经济的快速发展，山区高等级公路建过大土压力的原因较多，包括涵顶土压力计算不合设越来越多，为了满足山区高等级公路线形标准要理、涵洞地基条件较差、涵洞刚度不足等。如果能采求，高填方路基已得到广泛应用。高填方路段一般取工程措施，使作用于涵洞上的土压力减小，那么高都位于地势低洼地带，为了满足排水或行人通行的填方涵洞的破坏就

6、可以避免，而减小涵顶土压力的要求，高填方路段往往需要设置涵洞，由此产生了高最直接措施便是减载。因此，对高填方涵洞减载进填方涵洞。与填土高度较低的一般涵洞相比，高填行研究，对于保证涵洞的安全、减小地基处理费用等方涵洞涵顶填土高度大，其承受的土压力也较大。具有重要意义。因此，为满足较大土压力的要求，高填方涵洞的结构目前部分学者提出了在涵洞上方一定高度和宽尺寸也较大，致使地基处理费用较大，从而使高填方度范围内填充软质材料的减载方法，如用海绵、有机涵洞工程造价剧增。此外，较大的土压力对涵洞的泡沫等柔性材料填筑在涵顶上方。这种方法虽结构安全性还存在不良影响。文献[1]对303座涵然具有一定的减载

7、效果，但软质材料产生的较大沉洞进行了调查，结果表明，有63．5％的涵洞开裂，其降可能会引起路面沉降。因此，采用软质材料对高主要原因是实际土压力大于计算土压力所致。产生填方涵洞进行减载具有一定的工程风险。为此，学收稿日期：2014—05—06作者简介：钱叶琳(1980一)，男，安徽省青阳县人，硕士，高工2014年第5期钱叶琳，等：高速公路高填方涵洞加筋减载设计方法介绍5术界一些学者提出了高填方涵洞加筋桥减载方法，该方法因其新颖的减载思路、较低的工