鄂东长江公路大桥结构设计方案研究

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1、鄂东长江公路大桥结构设计方案研究常英，詹建辉65文章编号：1003—4722(2011)03—0065—04鄂东长江公路大桥结构设计方案研究常英，詹建辉(湖北省交通规划设计院，湖北武汉430051)摘要：为研究千米级混合梁斜拉桥结构设计，以鄂东长江公路大桥为依托，通过结构计算与试验模拟，从钢一混凝土结合段位置的选择、索距、桥塔、主梁、主梁钢一混凝土结合段等方面对该桥结构设计方案进行研究。结果表明：钢一混凝土结合段设置在中跨侧距桥塔中心12．5m处，结合段位置主梁的变形和内力均较小；中跨标准梁段宜采用15m索距，边跨宜采用7．5m索距；

2、该桥桥面以上塔高为180．5m；索塔锚固形式采用钢锚箱方案，并设置弧形预应力筋减少和控制主桥索塔锚固区外壁裂缝；主梁采用PK断面，可充分发挥全截面的性能；采用优化的“混凝土后设承压板”的钢一混凝土结合段型式，应力和刚度过渡较为平顺。关键词：鄂东长江公路大桥；斜拉桥；混合梁；钢一混凝土结合段；索距；桥塔；主梁；桥梁设计中图分类号：U448．27；U442．5文献标志码：AStudyofStructuralDesignSchemesforEdongChangjiangRiverHighwayBridgeCHANGling，ZHANJian

3、—hui(HubeiProvincialTransportPlanningandDesignInstitute，Wuhan430051，China)Abstract：Tostudythestructuraldesignofhybridgirdercable—stayedbridgeshavingspanlengthlongerthan1000m，theEdongChangjiangRiverHighwayBridgewascitedasanexampleandthroughstructuralcalculationandtesting

4、simulation，thestructuraldesignschemesforthehighwaybridgewerestudiedfromseveralaspectsofselectionofthesteelandconcretejointsec—tionlocations，cablespacing，pylons，maingirderandsteelandconcretejointsectionsofthegird—er．Theresultsofthestudyindicatethatifasteelandconcretejoin

5、tsectionislocatedonthesideofthecentralspanatadistanceof12．5mtothecenterofapylon。thedeformationandinternalforceinthemaingirderatthejointsectionwillbelittle．Thestaycablespacingonthetypicalsegmentsofthecentralspanshouldbepreferably15mwhileonthesegmentsofsidespansshouldbe7．

6、5m．Theheightofpylonsofthebridgeabovethedeckis180．5m．Thesteelanchorboxesareusedfortheanchorageinthepylonsandthearcprestressingtendonsarearrangedtore—duceandcontrolcrackingintheexternalwallsoftheanchoragezones．Themaingirderisde—signedasthePK(Pasco—KennewickBridge)crosssec

7、tionthatcanbringtheperformanceoftotalcrosssectionintofullplay．Theoptimizedsteelandconcretejointsectionsof“settingcompres—sionplatesbehindconcrete”areadoptedandthetransitionofstressandrigiditythereissmooth．Keywords：EdongChangjiangRiverHighwayBridge；cable—stayedbridge；hyb

8、ridgirder；steelandconcretejointsection；cablespacing；pylon；maingirder；bridgedesign收稿日期：2011—02—18作者筒介：常英(1975一)