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时间:2020-11-28
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1、鄂东长江大桥荷载试验实例总则主桥为(3×67.5+72.5+926+72.5+3×67.5)m九跨连续半飘浮体系的双塔双索面混合梁斜拉桥。2总则工程概况2010年8月16日提交了包含试验加载轮位的鄂东大桥动静载试验实施细则,并顺利通过专家组评审;于2010年8月25日~9月10日期间对大桥的主桥及南北滩桥进行成桥状态测量和外观普查;2010年9月4日~9月8日,顺利完成了大桥静动载试验2010年10月中旬,提交了正式试验报告。3总则显著的几何非线性;温度效应复杂;钢砼结合段正交异性板主塔较高振动复杂大跨度钢混凝土混合梁斜拉桥难点理论分析难度大试验工作量大组织
2、工作复杂安全质量控制高温影响主桥结构特点及难点4检验承载能力、工作状态、可靠性;强度及刚度评价,提供验收、评定、管养依据;测试结构工作状态,检验其是否符合要求;探索特大桥受力规律,积累桥梁实践资料;了解结构动力性能,确定运营条件、注意事项;检验施工质量,提供的运营和养护依据;提供桥梁运营健康监测的初始状态和基础数据总则试验目的5总则试验依据1)湖北鄂东长江公路大桥设计图纸2)《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)3)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)4)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)5)《公路工
3、程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)6)《公路斜拉桥设计规范》(JT/T4-2004)7)《大跨径混凝土桥梁的试验方法》(1982)8)国家现行的其他桥涵工程试验标准、规范、规程9)业主审批及专家评审通过的荷载试验细则6第二部分桥梁状态测量外观检测主桥恒载线形恒载索力测试桥梁状态测量7桥梁状态测量外观检测斜拉索外观;混凝土梁外观;主塔外观;钢箱梁及钢混凝土结合段外观;桥面铺装层外观。主体结构附属结构支座;伸缩缝;桥面系附属设施。方法资料收集;肉眼观测,照片收集;仪器测量,数据收集。8桥梁状况测量主桥总体良好。侧钢混结合段附近钢箱梁内部有水渍,底
4、板表面轻微锈蚀。钢箱梁混凝土箱梁总体完好。钢混结合段附近的箱梁内部存在积水,并有少量杂物。检查及荷载试验过程中,边跨混凝土箱梁未见结构性裂缝。钢混结合段表观整体较为完好,内有少量杂物。斜拉索斜拉索PE护套、锚头等均较为完好。斜拉索外置式阻尼器外观良好。支座和伸缩缝状况良好,工作性能正常。桥面系及附属设施外观良好,工作性能正常。9恒载线形桥梁状况测量主梁线形测点与监控基本一致:测点横向布置在上下游侧防撞护栏的路沿石顶面;边跨线形测点纵向间距为拉索梁端标准间距7.5m,主跨线形测点纵向间距为拉索梁端标准间距为15m。主桥10主桥从测量结果可以看出,主桥恒载线形总
5、体上较为光滑平顺。主桥桥面设计高程标记点处的恒载线形图测量仪器:水准仪、全站仪;测量时间:2010年9月8日下午16:00~18:30;测量气温:26℃~28℃;测量风力:微风(≤3级),无持续风向。桥梁状况测量11恒载索力桥梁状况测量恒载总索力与二恒铺装后理论恒载总索力的差值约为-2.2%,实测索力与理论值相比总体上略为偏小。上游侧总索力与下游侧总索力的比值为99.74%,上下游侧索力总体偏差不大。根据《鄂东长江公路大桥主桥主梁及拉索施工控制手册》,本次测试的90%以上斜拉索实测索力满足该文件的索力控制精度要求,成桥索力控制较好。例例12第三部分静载试验测
6、试测试内容加载方法主桥应力测试静载试验测试主桥温度测试有限元计算试验结果及举例13静载试验测试测试内容主梁关键截面;主塔关键截面;结构局部(结合段、钢锚箱;斜拉索索力;应力及索力位移主塔空间位置;梁体挠度;支座位移梁端转角其它裂缝观测(既有变化、新出现查找;)温度场测量(索、梁、塔、环境温度);风速、风向。14静载试验测试位移测试专利技术液-气耦合压差数字式桥梁挠度仪15静载试验测试加载方法基本原则:静载试验采用300kN载重等效加载,根据设计标准活荷载产生的某工况下的最不利效应值按下式所定原则等效换算确定等效加载荷载效应:静载试验的现场加载16静载试验测试
7、加载方法试载荷载参数:三轴载重汽车轴重、轴距及平面布置如下试验加载规定:车辆重称、停放、预加载、分级、环境温度、监控、持荷时间、终止加载等17静载试验测试加载方法6159.6238.4298.0-2.06259.4240.4299.8-0.26361.4239.8301.31.36458.5241.5300.00.06558.8242.8301.61.6单辆加载车最大偏差(kN)4.5单辆加载车最小偏差(kN)-5.2偏差合计(kN)-34.7单辆载重车的平均重量(kN)299.518主桥应力测试应力测试截面布置图静载试验测试19典型截面应力布置主桥应力测试
8、静载试验测试20正交异性板局部应力布置图(4-4截面
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