桩基础-高彦召

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1、《基础工程》课程设计设计题目:桥台桩基础设计所属院系:建筑工程学院专业:交通土建指导老师:艾贤臣学生姓名:高彦召学号:20082201301班级:路桥08-1上交日期:2011年1月19日成绩:目录一、荷载组合计算(一)、恒载计算.................................3-5(二)、活载反力计算.....................................5(三)、人群荷载....................................5(四)、汽车制动力计算.........................

2、........6(五)、支座摩阻力..................................6(六)、荷载组合计算.................................7二、确定桩长.....................................8三、桩基强度验算(一)、桩的内力计算..............................9-12(二)、桩顶纵向水平位移验算............................13(三)桩身材料截面强度验算.........................14-15

3、四、承台设计及强度验算(一)、桩顶处的局部受压验算...........................16(二)、桩对承台冲剪验算.............................17(三)、承台抗弯及抗剪强度验算.........................17-19桥墩桩基础设计计算书一荷载组合计算(一)恒载计算恒载包括桥墩自重,上部构造恒载反力.1.桥墩自重计算、盖梁自重图一=250.50.331.4=5.775KN=250.50.331.4=5.775KN=250.92.0751.4=65.363KN=250.92.0651.4=6

4、5.048KN=KN=KN===++++++=1009.68KN、三根墩柱(=1.2)自重:==:系梁自重:==IV:桩()自重每延米:==2.上部构造恒载反力:各梁恒载反力表表一每片边梁(KN/m)每片中梁(KN/m)一孔上部铺装12.5410.283.5=桥墩自重计算表表2序号计算式竖直力(KN)I(1)(2)(3)(4)IIIIIIV44.156综上:活载反力计算车道荷载(1)两跨活载反力由产生的弯矩:(2)一跨活载反力查表的三车道横向折减系数取0.78,根据规范的跨径在五米和五十米之内均布荷载标准值应该采用直线内插法图二解得x=237.84kn由

5、引起的弯矩:(三)人群荷载布置在5.5米人行道上,产生竖直方向力。(1)两跨分布应为是两跨分布,人群荷载是对称分布的,所以此时产生的弯矩为0(2)一跨分布汽车制动力三车道产生的制动力由《公路桥涵设计规范》(JTGD-60-2004)规定,汽车制动力按通向行使的汽车荷载计算,以使桥涵墩台产生最不利的纵向加载长度进行纵向折减,一个设计车辆有汽车产生的制动力按规范4.3.1.规定的车道荷载标准在加载长度上计算的总重力的10%计算。同向行驶三车道为一个设计车道的2.34倍,98.12KN<公路规范标准制动力165KN,故取T=165KN.桥规规定,简支桥墩,应计

6、制动力,为加载长度为相邻两跨计算跨径之和的制动力。<165KN,故取165KN三车道制动力为:最大弯矩:(五)支座摩阻力取支座摩阻系数.则:最大弯矩:荷载组合计算:荷载组合1.桥上有单跨活载(1)恒载+桥上活载+支座摩阻力(2)恒载+桥上活载+制动力2.桥上有双跨活载(3)恒载+桥上活载+支座摩阻力(4)恒载+桥上活载+制动力:组合计算------结构重要性系数,取1.0.------第i个永久作用效应的分项系数,混凝土和圬工结构自重取1.2。------汽车荷载效应分项系数,去。------在作用效应组合中除汽车荷载效应外的其他等j个可变作用分相系数,

7、取。------人群荷载作用组合系数。.组合计算(1):竖直力:水平力:弯矩:(2):竖直力:水平力:弯矩:(3):竖直力:水平力:弯矩:(4):竖直力:KN水平力:弯矩:桥墩下面有3根桩,将每根桩的荷载组合列入下表:荷载组合计算表表--3荷载组合水平力(KN)竖直力(KN)弯矩(KN.m)(1)89.533127.8951.65(2)144.143127.81464.45(3)89.533303.69922.72(4)144.143303.691435.52综合考虑,去(4)为最不利组合进行计算。二:确定桩长桩顶埋入土下2m,桩的设计桩径1.5m,冲抓

8、钻成孔直径1.6m,桩周长,桩截面面积,,,取,,设桩长为h,桩底埋置在第三层土

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