汽车电源构造与维修

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1、知识目标：1．掌握铅酸蓄电池的结构与工作过程，了解蓄电池的类型及型号；2．掌握蓄电池的充、放电特性及充电方法；3．掌握交流发电机的构造、主要部件的作用及工作原理；4．了解发电机充电指示灯的作用及控制方法；5．了解调节器的作用和原理；能力目标：1．能正确完成蓄电池技术状况进行检查和维护；2．能正确完成蓄电池的充电作业；3．能正确完成交流发电机的拆装、整机检测及解体后主要部件的检测；4．能完成电源系的日常维护作业；5．能诊断并排除电源系常见故障。6．能够正确分析常见车型电源系的电路图。电源系的组成1.电源

2、系的组成汽车电气设备所使用的电源是直流电源，它来自蓄电池或发电机。由蓄电池、发电机、调节器及充电状态指示装置、开关和导线等连接而成的电气系统称为电源系统。电源系的工作过程2.电源系的工作过程在发动机正常工作时，由发电机向用电设备供电并向蓄电池充电；起动时，蓄电池向起动机供电；为保证发电机输出的电压稳定在一定范围内，防止因电压起伏过大而烧毁用电设备；充电状态指示装置指示蓄电池的充放电状况。第一节蓄电池一、蓄电池的作用1.在起动发动机时，向起动机提供强大的起动电流，同时给点火系统、电子燃油喷射系统、仪表系

3、统等用电设备供电。2.当发电机不发电或电压较低时，向交流发电机磁场绕组、点火系统以及其他用电设备供电。3.当发电机正常供电时，将发电机剩余电能转换为化学能储存起来。4.当发电机过载时，协助发电机向用电系统供电。5.稳定电源电压、保护电子设备。蓄电池的基本结构二、蓄电池的基本结构蓄电池主要由极板、隔板、壳体、联条、电解液、极桩等组成。额定电压12V的蓄电池由6个单格串联而成，每个单格电池的电压为2V。1．极板蓄电池的充放电过程是由极板上的活性物质与电解液的电化学反应来实现的。极板分正极板和负极板两种。极

4、板由栅架及铅膏涂料组成。极板的形状放射性栅架正极板上的活性物质为二氧化铅(Pb02)，呈深褐色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅（Pb），呈青灰色。一片正极板和一片负极板浸入电解液中，可得到2V右右的电动势。为增大蓄电池容量，常将多片正、负极板分别并联组成正、负极板组。极板组正极板的强度较低，所以在单格电池中，负极板总片数比正极板多一片，从而使每一片正极板都处于两片负极板之间，保持其放电均匀，且防止变形。隔板2．隔板隔板的作用是将正、负极板隔离，防止两极板短路。隔板常用的材料有木质、微孔橡胶和微孔塑料等

5、。微孔塑料隔板孔径小、孔率高、薄而软、生产效率高、成本低，目前被广泛采用。隔板的结构特点是一面平整，一面有沟槽。注意：正极板在充、放电过程中的化学反应比较剧烈，沟槽面应对着正极板，且与底部垂直。3．电解液（1）组成：铅酸蓄电池的电解液，是由相对密度1.84g／cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成。（2）密度：一般在1.24－1.31g／cm3的范围之内。气温低用高密度（防冻），否则用低密度。（3）影响：电解液的密度、温度、纯度影响蓄电池的性能、寿命。一般工业用硫酸和普通水中，因含铁、铜等有害杂质，绝对不能加

6、入到蓄电池中去，否则易自行放电，且易损坏极板。故蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。电解液密度还与充放电状态直接相关。4．外壳蓄电池外壳由电池槽和电池盖组成。其功用是盛装电解液和极板组。电池槽由隔壁分成6个互不相通的单格，底部制有凸起的筋条，用于放置极板组。每个单格都有一个加液孔，用于加注电解液或检测电解液密度。加液孔用螺塞或盖板密封，防止电解液外溢。在加液孔盖上设有通气孔，以便排出化学反应所放出的气体。该通气孔在使用中应保持畅通，以防止外壳膨胀或发生事故。蓄电池的单格1-极柱2-电池槽

7、3-隔壁4-沉淀池壁5-汇流条6-极板组5.连接条（1）作用：将单格电池串联起来，以提高蓄电池总成的端电压。（2）材料：铅-锑合金。（3）种类：1）外露式—连接条外露在盖上。2）跨接式—连接条在盖下跨过隔墙。3）对焊式—极板柄穿墙连接。6．接线柱蓄电池接线柱外形蓄电池首、尾两极板组的横板上焊有接线柱，接线柱的形状有圆锥式、L形和侧置式3种。接线柱分为正接线柱和负接线柱。为了便于区分，正接线柱通常做成直径较粗，且用“+”或符号“P”表示，表面常涂红色油漆；负接线柱通常做成直径较细，且用“-”或符号“N”

8、表示，表面可涂成蓝色或不涂颜色。6．接线柱三、蓄电池的类型车用铅酸蓄电池可分为普通型、干荷电蓄电池、湿荷电蓄电池、少维护蓄电池和免维护蓄电池五种。1.干荷电蓄电池干荷电蓄电池全称为干式荷电铅酸蓄电池，其极板在完全干燥状态下能够长期(一般为2年)保存其在化学过程中所得到电量，在规定的保存期内，如需使用，只需加注符合规定密度的电解液，静置30min即可使用，不需进行初充电，是应急的理想电源。2.湿荷电蓄电池湿荷电蓄电池全称为湿式荷电铅酸蓄电池，其极板在湿润状