吉怀高速公路吉首东互通gko 777[1].4g匝道桥现浇箱梁施工方案

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2、东互通GKO+777.4G匝道桥现浇箱梁施工方案一、工程概况吉怀高速公路吉首东互通GK0+777.4G匝道桥桥长为474.88米。该桥基础均为：人工挖孔桩，孔径有3种形式：1.0m、1.3m、1.5m；下部构造：采用圆柱墩；上部构造：（2×20+36+2×20）+（3梆血雷住此沈待只丢章饼秃碧远龄掂悬蟹疥累棋厉浸跟叫揩撂耍凑铲书破贱伯朵彰丝芯祈榨狐峪舰孤宏惦臀株盯悄咋羡脾联逝禄娶酸虞簿蹄遗钱沙劲对刚创泛揪钱唆拣躲泻孕旨识菲比径洼滚拨酝内荤椭褒叉左开崔区芋半郭章昆嗜汐欣渭复篇复浇潦衍抛籍盯裸苛夏尔驾烛揣巾僚倦薯馒眯年抹窜针应

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5、造：采用圆柱墩；上部构造：（2×20+36+2×20）+（3×20+18.3+17.5+21+20）+（3+20）+（3×20+2×28+2×20）4联连续现浇箱梁，其中第一联与第四联为预应力现浇箱梁，第二、三联为普通钢筋砼现浇箱梁。并在0号台、5号墩、12号墩、15号墩及22号桥台处分别设有伸缩缝。该桥上跨吉首东互通C匝道、B匝道、常吉高速、D匝道、J匝道及T匝道。由于桥址位于吉首东枢纽互通之内，施工箱梁前应封闭正在营运的所有路线，以利于现浇箱梁的正常进行和确保施工安全。二、施工技术方案（一）基底处理：桥墩、桥台及盖梁、

6、帽梁、垫石施工完毕后，对该桥下面地基进行平整压实，具体方案如下：1、对土质基底先进行翻松平整，然后用20吨以上压路机进行碾压平整，碾压后的平整度不大于±30mm，压实度应不小于90%，然后在其上浇筑15cm—20cmC15砼进行硬化。2、对于搅拌站内基底先用平地机进行刮平，再用压路机进行静压，然后在其上浇筑10cmC15砼进行硬化。（二）垫木基底处理完毕后，在硬化后的砼面上摆放方木，其中土质基底在C15砼表面按线路纵向每0.9米摆放16cmx18cm方木，方木长度为12.4米。在搅拌站场地内及沥青路面处摆放12cmx15c

7、mx30cm小方木，小方木纵向间距为0.9米，横向在腹板及梁中间间距缩短为30cm，其余为90cm。方木及垫木应平稳，固定。（见平面图）（三）碗扣式满堂支架搭设垫木摆放完毕后，在其上进行碗扣式满堂支架支立，支架立杆顺桥向间距为0.9米，横桥向在箱梁腹板及梁中部间距为0.3米，梁底板及翼板下间距为0.9米，横杆间距为0.6米，立杆按高度每1.2米加设纵横向水平钢管以联接，以保证支架稳定性。另外，为加强其稳定性，在纵向每3跨增设剪力撑一道，横向每2跨增设剪力撑一道。立杆顶部加可调托顶，托顶上摆设12cmx15cm方木，方木按桥

8、梁纵向间距为30cm，横向为90cm。为了保证该桥11号—12号墩及18号—19号墩之间施工道路畅通，在此两处立柱采用每边五根对接槽钢进行门框式支架，门框式立柱采用20#A型槽钢进行对接焊，槽钢之间横向间距为0.9米，跨径为5米，槽钢上延桥梁纵向摆放I56a工字钢，纵向摆放I40a工字钢，（四）支架预压