《贸易实务ch保险》PPT课件

《《贸易实务ch保险》PPT课件》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、Ch07货物运输保险第一节保险概念与基本原则一、保险概念（P115）保险国际货物运输保险二、保险的原则（一）保险利益原则定义：Ｐ１１６保险利益在国际贸易中的应用1、国际货物运输保险允许投保人在投保时可以不具有保险利益，但发生事故和向保险人索赔时，被保险人对保险标的必须具有保险利益。保险利益原则在海上货物运输保险中的特点：在FOB和CFR条件下，不要求买方在办理海上货运投保手续时，必须对货物具有可保利益。按照国际贸易的惯例，买方在货物在起运港有效越过船舷以前，必须为货物投保海上货运保险，以避免出现货物越过船舷以后的损失因买方没有及时投保而得不到赔偿。2、在国际

2、运输货物保险中，确定保险利益的转移时间，均以货物风险转移的时间为依据，而货物风险转移时间，又是随着买卖双方在买卖合同中约定使用的贸易术语的不同而有所差别的。3、在损失发生时，对货物具有可保利益的一方可向保险公司提出索赔请求，对无保险利益的一方，保险公司有权拒赔。无论是买方还是卖方向保险公司索赔，其前提是必须对货物具有可保利益。注意：在FOB和CFR条件下，是由买方负责投保海上货物运输保险的，买方投保的海上货运保险是自货物在起运港越过船舷之后才生效的，保险公司对买方所负的赔偿责任，仅限于货物在起运港有效越过船舷以后，由承保风险所造成的损失。（二）最大诚信原则保

3、险的最大诚信原则是指，在保险合同签订时投保人必须诚实地履行告知义务，并进行正确的陈述；在保险合同有效期内，被保险人必须严格地履行其承诺的保证义务。三、补偿原则补偿以保险责任范围内的损失为前提补偿损失不能使被保险人获得额外的利益四、近因原则按照各国保险法及保险合同的规定，保险人只承担以保单承保风险为近因造成的保险标的的损失。著名判例1918年第一次世界大战期间，被保险人的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中，但仍拼力继续航行，途中，船底触礁而沉没。被保险人投保的是一般的船舶险，而未附加战争险，保险人拒赔。诉诸法院。法官判决：近因为战争，虽然在时间上看致损的最近原因为触

4、礁，但船只在中了鱼雷之后始终没有脱离险境，触礁也是由于险境未解除而导致的后果。船只被鱼雷击中为战争所致，不属于一般船舶险保险责任范围，保险人无赔偿责任。第二节货物运输保险保障的范围海运货物保险保障的风险、损失及险别三者之间的关系：风险是造成损失的原因险别是保险人对风险和损失所承保的责任范围风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险一、风险二、损失损失海上损失外来损失全部损失实际全损推定全损共同海损单独海损一般外来损失特殊外来损失部分损失全部的含义：一张保单上所保的分类货物的完全损失一张提单项下的货物一张保单所保货物的完全损失一条驳船所载货物

5、的完全损失整件货物落海(装卸或转运时)实际全损被保险货物的实体已经完全灭失被保险货物遭到严重损害，已丧失了原有的用途和价值被保险人对保险货物的所有权已无可挽回地被完全剥夺载货船舶失踪，达到一定时期仍无音讯共同海损与单独海损的区别比较项目单独海损损失的内容致损原因损失的承担者共同海损受损者自己承担除保险标的外，还包括支出的特殊费用受益各方根据获救利益的大小按比例分摊保险标的物为解除或减轻风险，人为地有意识地造成由所承保的风险直接导致船、货受损海损案例7-1一载有茶叶和儿童玩具的船泊在航行途中不慎搁浅，情况非常危急，为脱险，船长下令抛货（茶叶）300公吨，并反复

6、倒车，强行起浮，终于脱险。但船上轮机受损且船底被划破，致使海水渗进货舱，造成船货部分受损。该船驶进附近港口修理并暂卸大部分货物，共花一周时间，增加了各项费用开支，包括船员的工资。船修复后装上原货重新起航，不久，A货舱突然起火，火势有蔓延的趋势，船长下令灌水灭火。灭火后，发现部分玩具和茶叶被水浸湿，造成损失。试分析上述各项损失各属于何种损失？为什么？分析指导：搁浅是船货遇到的共同危险，为脱险而采取的一系列有意合理的行为，并由此造成的损失和费用属共同海损，包括：抛货损失，反复开倒车造成轮机受损和船底划破的损失；为修船，将货物卸到岸上，一些货物遭到正常损坏以及有关

7、卸载储存费用；增加的船员工资。另外，起航后A舱起火，为保证船货共同安全，船长下令灌水，灭火时被水浸湿的茶叶和儿童玩具的损失也属于共同海损。海损案例7-2一艘开往新加坡装满棉布的货轮，在航行途中甲舱突然起火，乙舱并未着火，但船长并未调查便认为都已着火，命令对两舱进行灌水施救，结果甲舱棉布大部分被烧毁，剩下一部分及其乙舱全部棉布发生严重水渍。请问，甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损？海损案例7-3：某轮船从天津新港驶往新加坡，在航行途中船泊货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快扑灭，但是由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇

8、佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造