港口城市空间结构和交通的耦合研究

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1、2011年7月第7期城市道桥与防洪成果应用271港口城市空间结构和交通的耦合研究周骊巍(天津市市政工程设计研究院，天津300051)摘要：该文基于耦合理论，对港口城市空间结构和交通相互关系进行了系统分析，并建立了空间结构与交通的耦合机制模型，并对基于不同港区空间结构的几种典型交通发展模型进行了分析研究。关键词：港口城市；空间结构；交通；耦合中图分类号：U491文献标识码：A文章编号：1009—7716(2011)07—0271—04点在空间分布上的充分结合，是实现两者耦合效1耦合相关理论概述用最大化的空间前提。不同的交通工具形成的道1．1耦合的定义路组织构成了港口

2、城市空间结构的骨架。这已经耦合(Coupling)是一个物理学的概念，指两个在前文分析的港口城市空间结构模式与该城市交或两个以上的系统或两种运动方式之间通过各种通组织模式的同步发展特征中得到了证实。在时相互作用而彼此影响以至联合起来的现象。耦合间方面，主导的交通方式与港口城市空间结构通的结果是既产生了物质实体，又反映了社会、经济过交通基础设施(包括站点、道路网等)的空间布等非物质流的特征。局形成耦合状态需要一段较长的时间，即交通基本文将耦合定义为港口城市空间规划与交通础设施与城市节点的临近性布局，使主导的交通规划之间因存在着高度的关联性以至联合起来的方式与城市空间

3、结构逐渐形成相互支持的状态，现象。在此基础上，港口城市空间规划与交通规划需要一段较长的时间。另外，从一种耦合状态向另的耦合发展模式指的是依据港口城市空间结构与一种耦合状态的转变都不是突变的，因此，面临着交通组织之间的耦合关系，以交通组织与城市空来自经济、社会、技术及政治等多方面的阻碍，耦间结构相互支持的和谐状态为目标，促进城市空合的转变需要一个相当长的时期来逐步实现。间结构与交通组织的相互配合，从而实现城市空1．3耦合的目标间有序发展的发展模式。当前，各国在发展港口城市空间结构与交通组1．2耦合的内涵织的过程中，耦合的目标大多定位为兼顾“畅通”和地理学中的耦合往往

4、具有时间与空间两方面“易达”，即既要增强集疏港通行力，又要尽量减少对的意义。在空间方面，港口城市中心与主要交通节城市环境的消极影响等。因为不同的交通模式将导致不同的城市空间结构，所以，各国大多通过建设高收稿日期：2011-01—26作者简介：周骊巍，(1978一)，男，河北安国人，工程师，从事道等级的道路和发展大容量的捷运交通实现城市交通路规划设计工作。的“畅通”；通过加强支路网建设，或兼顾发展覆盖面问题，研究了模型等效导热系数与孑L隙率之间的参考文献关系。【1】吕兆华．泡沫型多孔介质等效导热系数的计算fJ1．南京理工大(2)数值模拟分析结果表明，多孑L材料模型等

5、学学报，2001，25(3)：257—261．效导热系数随着孔隙的增加而线性减小。这是由【2】李守巨，刘迎曦，于贺．多孔材料等效导热系数与分形维数关系的数值模拟研究[J]．岩土力学，2009，(05)．于孔隙的导热系数比固体颗粒的要小，导致导热[3】李纯清，严海彪，陈绪煌．泡沫材料孔径及分布测量研究【J】．湖系数的降低。北工业大学学报，2007，(06)．(3)对于随机分布的孔隙和固体骨架的多孔【4]常儇宇，张金花，王小安，林莉．常见保温材料密度与导热系数关材料模型中的材料参数和单元属性用ANSYS中系的研究[J1_工程质量，2009，(2)．的APDL参数化语言

6、赋值，具有快速和实用性。[5】张洪武，付振东．考虑辐射效应的多孔材料传热有限元算法⋯．(4)结合实际工程分析不同保温材料的保温航空动力学报，2005，(01)．效果，模拟结果与实验结果吻合，从而为工程选定【6]卢子兴．李怀祥聚氨酯泡沫塑料泡体结构特性的确定⋯．高分合适保温保湿方案提供了依据。子材料科学与工程，1995，(02)．272成果应用城市道桥与防洪2011年7月第7期广的公交网络，实现城市交通的“易达”。2．2港城交通特性分析耦合发展模式则应将自己的目标确立得更长港区道路交通系统以货运车辆为主，城市道远，应将可持续发展定为耦合发展模式的最终目路交通系统则有

7、机动车、非机动车和行人，两者存标。耦合发展模式要促进港口城市可持续发展，减在较大的差异，如表1所列。少城市出现严重问题的机率或减弱城市问题的严表1港口与城市道路交通特性对比表重程度。同时，由于耦合的时间性与空间性，耦合发展模式在具体实施中也会有空间顺序与时间顺序，因此，各城市在运用耦合发展模式时，要在确保可持续发展的总目标实现的前提下，确定好阶段性发展目标。2港城交通特性分析2．1港城交通类型根据港口进出货物、客流与港口所在城市、内陆腹地之间的空间移动过程，可将港城交通划分为以下四种(见图1)i(1)通过型海陆联运货物运输，包括通过型吞吐货物运输和仓储货物运输，其

8、货物移动方