泉州杏田立交总体方案设计

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1、132道路交通城市道桥与防洪2012年8月第8期泉州杏田立交总体方案设计高原(上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市200092)摘要：通过对泉州台商投资区杏田立交项目背景、地理位置的解读，论证立交节点的功能定位，并结合交通量预测结果，对该枢纽组合立交的近远期方案进行设计研究，可为城市类似枢纽组合立交的总体方案设计提供实例参考。关键词：枢纽互通；组合立交；方案设计中图分类号：U412．38文献标识码：B文章编号：1009—7716(2012)08—0132—061项目背景泉州台商投资区位于泉州市城市规划区的东部，陆域总面积约200km2。2009年被

2、批准设立国家台商投资区，范围包括现有惠安县4个乡镇和1个省级工业区，功能定位为台商投资区、先进制造业和高端服务支撑的滨水生态新城。泉州台商投资区作为海西中部台商投资集聚区，对台综合配套改革示范区，以先进制造业和港口物业主导辐射带动周边地区的经济增长核，是当前泉州城市建设的主要发展地。随着投资区的开发建设提速，作为基础工程的路网工程建设必须提前建设，为其他工程建设图1杏田立交规划地理位置图和开发区的运行提供必要的支撑。目前台商投资区内现有道路没有形成网格，制约了片区的开发。东环路规划为南北向城市快速路，本次工程范围南起杏纬1路南侧、北至绕城高速北侧，道路红杏田立

3、交位于台商投资区北部，是一座工程规模较大的组合立交工程，由东环路～324国道形线分60113(杏纬1路～秀涂铁路支线)和72m(秀涂铁路支线一绕城高速)，路线全长约2．37km。成的枢纽互通立交和杏秀路～324国道形成的一324国道规划为东西向城市快速路，本次工程般互通立交组合而成，是台商投资区内部快速路范围西起杏惠路西侧、东至绕城高速东侧，道路红网与外围快速路网建立联系的重要通道。线80m，路线全长约1．73km。2地理位置杏秀路规划为南北向城市主干路，本次工程范杏田立交位于泉州台商投资区的北部，建设围南起杏纬1路南侧、北至东环路南侧，道路红线工程范围内涉及

4、4条道路，分别为东环路、324国65m，路线全长约0．96km。道、杏秀路、杏纬l路。杏纬1路规划为东西向城市主干路，本次工程立交范围内与规划秀涂铁路支线相交2次，范围西起杏秀路西侧、东至东环路东侧，道路红线分别为秀涂铁路支线上跨324国道(东环路东55m，路线全长约0．71km。侧)、秀涂铁路支线上跨东环路(324国道北侧)。3功能定位立交范围内与新近建成的绕城高速公路相交1次，为东环路北侧终点处采用暗挖下穿绕城高速东环路一324国道节点是快速路与快速路形公路，然后通过绕城高速北侧的一对出人口接入成的枢纽互通立交，是台商投资区内部快速路网站前大道，见图1。与

5、外围快速路网建立联系的重要通道，通过这个节点的交通转换，台商投资区的客、货运车辆可以收稿日期：2012—03—05快速往外围疏解，向西通往泉州中心城区、向东通作者简介：高原(1980一)，男，上海人，工程师，从事道路设计往惠安城区、向北通往黄塘物流园区。工作。2012年8月第8期城市道桥与防洪道路交通133表3东环路2030年路段预测交通量表杏秀路～324国道节点是城市主干路与快速路形成的一般互通立交，是台商投资区内部主干路网与外围快速路网建立联系的重要通道，通过这个节点的交通转换，台商投资区客货运车辆可以快速往外围分流。由于上述2个节点的平面位置基本重合，为

6、了更好建立路网之间的有效联系，同时避免因立交间距过近造成交通组织的困难，本次将东环路～324国道互通立交、杏秀路～324国道互通立交进行组合，形成枢纽互通组合立交(即杏田立交)。表4324国道2Ol5年路段预测交通量表4交通预测4．1东环路路段交通预测结果(1)东环路2015年路段预测交通量(见表1)表1东环路2015年路段预测交通量表表5324国道2020年路段预测交通量表表6324国道2030年路段预测交通量表(2)东环路2020年路段预测交通量(见表2)表2东环路2020年路段预测交通量表北进口交通置西交通量．。／’＼／‘＼妻9361—’’、一13153

7、24囤增199西进口赢转_～■L324国道强行右转7、，、peu／h(3)东环路2030年路段预测交通量(见表3)8613pcu／h1r4．2324国道路段交通预测结果南进口交通量(1)324国道2015年路段预测交通量(见表4)杏褂东环路嚣右转：黧。。。：：：=∞(2)324国道2020年路段预测交通量(见表5)oo(3)324国道2030年路段预测交通量(见表6)4．3杏田立交节点交通预测结果图2杏田立交2015年预测交通量示意图杏田立交为枢纽互通立交工程，工程范围内5立交总体设计涉及4条道路，分别为东环路、324国道、杏秀路、杏纬1路，其预测交通量见图2

8、图4。杏田立交节点的功能定位为2条城市