摩擦片式防滑差速器转矩特性对汽车操纵稳定性的影响研究

《摩擦片式防滑差速器转矩特性对汽车操纵稳定性的影响研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、学兔兔www.xuetutu.com．设计．计算．研究．摩擦片式防滑差速器转矩特性对汽车操纵稳定性的影响研究盛德号1封素敏1李洪1王志2(1．解放军汽车管理学院；2．吉林大学)【摘要】进行了摩擦片式防滑差速器防滑转矩输出特性测定试验，并分别对装有摩擦片式防滑差速器和普通差速器的汽车．通过试验测定的车厢侧倾角、转弯半径比、前后轴侧偏角差值、横摆角速度及侧向加速度作为对比参数．研究了摩擦片式防滑差速器转矩特性对汽车操纵稳定性的影响。结果表明，摩擦片式防滑差速器能够显著提高汽车的动力性、通过性．改善汽车的操纵稳定性。主题词：摩擦片式防滑差速器转矩特性操纵稳定性中图分类号：U46

2、3文献标识码：A文章编号：1000—3703(2012)04—0029—03ResearchonEffectofTorqueCharacteristicofFrictionLiningLimitedSlipDifferentialonVehicleHandlingStabilityShengDehao，FengSumin，LiHong，WangZhi(1．AutomobileManagementInstitute，PIA；2．JilinUniversity)【Abstract]Measurementtestofanti-sliptorqueoutputcharacteri

3、sticoffrictionliningtypelimitedslipdifferentialisconducted．Withthemeasureddatasuchasvehiclerollangles，turningradiusratio，differenceofsideslipangleatfront／rearaxle，yawvelocity，lateralaccelerationetc．，aretakenascomparisonparameters，effectoftorquecharacteristicoffrictionlininglimitedslipdiff

4、erentialonvehiclehandlingstabilityisstudied．Thetestresultsshowthatthefrictionlininglimitedslipdifferentialcanimprovepowerperformance，possibilityandhandlingstabilityofvehicleconsiderably．Keywords：Frictionliningtypelimited-slipdifferential，Torquecharacteristic，Handlingstability1前言2摩擦片式防滑差速器

5、防滑转矩输出特性测定试验在汽车差速器中装人防滑装置．由于其自身的工作特性．不仅解决了普通锥齿轮差速器无法解决2．1试验台简介的转矩平均分配问题．而且防滑差速器对路面识别、动力传动系试验台是从美国宝克公司引进的自动施压、自动控制等能力也有所增强，从而有效提“电控动力传动系试验台”．该试验台可以完成轻型高了汽车高速行驶通过附着不好路面时和转弯时的货车和中高级轿车以下的动力传动系试验试验台行驶稳定性以及安全性由于在操纵特点上与普通主要技术参数见表1所列差速器无明显差别．驾驶员无需对新的防滑驱动系“电控动力传动系试验台”由一台输入电机、两统进行熟悉，易于操纵。另外，对后轮驱动汽车

6、采用台输出电机及主控计算机和电机控制柜组成．其布防滑式差速器可以增加汽车的不足转向．改善操纵置方式如图1所示该设备采用交流数字向量控制稳定性．还可以减少传动系统中的过载现象I。由此技术和先进的脉宽调制技术．具有动态响应快、控制可见开展防滑差速器的研究是很有必要的其中．精度高等特点该试验台的3台测功机均可在主控摩擦片式防滑差速器通过改变和控制防滑转矩，有计算机控制下以速度模式、扭矩模式或道路工况模效地控制驱动轮的滑转，提高了汽车在低附着路面拟模式工作．并准确记录被试件在整个试验过程中和双附着系数路面上的动力性和通过性。的转速、转矩、压力及润滑油油温等参数。一29—2012年

7、第4期学兔兔www.xuetutu.com·设计·计算·研究·表1电控动力传动系试验台主要技术参数达到两输出端转速差为50r／min参数主驱动测功机动力吸收测功机试验完成后根据试验台所记录输入转矩与输出最高转速，r．min-i72001800转矩的数据整理得出摩擦片式防滑差速器的防滑转最大扭矩，N．m3852230矩输出特性。这里的差速器输入转矩就是利用主驱过载能力150％最大扭矩60s150％最大扭矩60s动测功机的转矩值与主减速器传动比的乘积．而两扭矩测量范围／N．m+600±6000输出转矩即为两个动力吸收测功机的转矩值