汽车用蜂窝夹芯卧铺板的开发与应用

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1、．AT＆i1／#钡界汽车用蜂窝夹芯卧铺板的开发与应用摘要：蜂窝夹芯板目前在航空／航天、建筑和包装等领域获得了广泛而大量的应用。该种结构板材由两面的面板和中间的夫芯层复合而成，具有质轻、比强度高、刚度好和缓冲吸振性能良好等优点。根据强度和成本的不同要求，夫芯板的面板和夫芯层均可选择金属(钢、铝)、塑料和纸等不同材质的材料。针对商用车下卧铺的功能要求，设计、开发了一种蜂窝夹芯结构的卧铺板，并从性能和应用经济性等方面将其与当前普遍采用的菱镁复合板进行了对比，为汽车轻量化提供了支持。关键词：汽车卧铺板蜂窝夹芯板菱镁复合板中图分类

2、号：TB323文献标识码：B●东风汽车有限公司东风商用车技术中心陶骏杨丹杨汐马华跃张水平II商用车卧铺板的现状为了满足商用车用户在长途运输过程中休息的需要，商用车驾驶舱内通常安设i~bl#i供其使用。根据驾驶室配置的不同，卧铺设置有单卧和双卧两种。与单卧相比，双卧增加了上卧的配置。上卧铺由于有更图1商用车上卧铺钢骨架结构高的承重和安全要求，一般都采用钢骨架结构(见图1)：下卧铺由于有支架支撑，通常采用非金属材料有优良的防火性能，但密度较大(约为1．0g／cm。左的卧铺板。为减少森林资源的消耗并满足内饰件的防右)，且容易出

3、现酥脆、翘曲变形、返卤泛霜和渗水火要求，汽车下卧铺板目前大多以菱镁复合板代替传吸潮等质量问题。统木板。菱镁复合板(见图2)的面层为菱镁板，夹芯层为间隔的木板衬条或整体木块拼接板。菱镁板是由菱苦土(主要成分为MgO)和卤块(主要成分为MgCI)水溶液制成的氯氧镁水泥产品，该类制品具图2菱镁复合板的结构l10}汽车T艺-b材料AT&M2011年第6期AT＆M碗界2．2结构2蜂窝夹芯卧铺板的材料和结构东风商用车某车型的下Et'f．i~板的中部由鼓包地板2．1材料的钣金件承重，两端有几字型钢管支撑，悬空部分的蜂窝夹芯卧铺板的面层

4、可以采用金属材料、最大跨距为780mm。考虑到卧铺板悬空部分承重后SMC、三合板或五合板；夹芯材料可以采用金属材会发生弯曲变形，因此要求卧铺板具有一定的弯曲承料、塑料和纸。综合考虑性能、轻量化和成本等多方载力。由初步小样试验结果可知，如果夹芯层全部采面的要求，通过试验筛选，最终确定面层采用五合用蜂窝纸，其弯曲承载力将低于现用的菱镁复合板。板、夹芯材料采用蜂窝纸芯，即蜂窝夹芯卧铺板的材因此借鉴菱镁复合板的木条增强结构，设计了如图3料组合为五合板+蜂窝纸芯+五合板。面层和夹芯层所示的由五合板面层、蜂窝纸夹芯层及五合板增强衬之

5、间通过常温固化的双组分聚氯酯结构胶进行粘接，条和封端衬板构成的夹芯卧铺板结构。该种结构设计该结构胶的优点是粘接强度高、无异味、成本较低。有以下几点特征。(1)五合板蜂窝夹芯卧铺板面层使用的五合板是民用建筑用标准五合板。该种五合板是木制复合板材，分5层，层与层之间通过胶粘剂粘结在一起，且每层之间的木封衬质花纹交叉排列。五合板的基本技术指标见表1。LA图3蜂窝夹芯卧铺板的结构a．卧铺板的面层、底层、增强衬条和封端衬板均采用相同厚度的木质五合板。实际工作情况表明，目前东风商用车尺寸较大的卧铺板经过合理的布局设计(图4和图5为两

6、种不同尺寸规格卧铺板的布局)，同一块卧铺板的面层、底层、增强衬条和封端(2)蜂窝纸芯衬板用五合板可以从一张标；隹五合板(2440mmx蜂窝纸芯的材质为厚度5mm的牛皮纸。1220mmX5mm)剪裁制得，充分利用了材料。(3)双组分聚氨酯结构胶b．卧铺板的封端衬板和增强衬条的厚度均为5双组分聚氨酯结构胶的主要技术指标见表2。mm，决定了卧铺板上、下面层间的间隙为5mm。卧铺板的蜂窝夹层采用蜂窝纸芯铺设，蜂窝纸芯的高度有多种规格。为保证卧铺夹芯板层与层之间的粘接技术指标项目效果以及蜂窝纸芯对卧铺板面层的缓冲增强效果，选组分A

7、纽分B用了高度为5mm的蜂窝纸芯。C．为确保下卧铺板的整体承压能力，蜂窝纸芯之间用五合板衬条增强；蜂窝纸芯的宽度以不大于100mm为宜(在卧铺板宽度一定的前提下，如增大蜂窝纸芯的宽度，则增强衬条的宽度会相应减小，从而影响I~I'N-板的整体抗弯性能和抗压性能)：可根据下卧2011年第6期汽车工艺-S材料AT&MI11AT&M须界五合板结合面上(建议用胶量为250—300g／m)oc．将剪裁成型的蜂窝纸芯、封端衬板和增强衬条这些夹层材料按设计要求铺设到已经涂胶的底层五合板面上的规定位置，并在其上方覆盖面层五合板，应确保夹层

8、上／下端面与胶粘剂充分接触。d．将粘接成型的夹芯板水平放置，并在其上方均匀、适当施压，常温下放置3～5h固化后，对其进行修边处理即可o得到卧铺板成品。图41号卧铺板尺寸结构设计图图6是试制的蜂窝夹芯卧铺板，图7是菱镁复合卧铺板产品。4蜂窝夹芯卧铺板和菱镁复合卧铺板的性能对比试验两种卧铺板的燃烧特性、抗弯性及抗压性试验