汽车覆盖件拉伸模的研合技术

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1、仕泰隆国际工贸城全球招商热线：0517—86299999网址：wⅣw．stljt．c0m达到90％以上就可以进行凸凹模的研合。压料面研时也就是开始进入下一个环节带制件研合的开始。合状态见图2。带制件研合时，选用最近一段时问的合格的成品制件，双面刷红丹粉后，选用合适吨位试压，最大不可超过试模吨位。研合时，侧面不可有红丹粉，否则反映在制件上就是压伤。修研内尺角时，不可修深，否则会造成拉伸时，材料向内流动产生凸线。带制件研合时切忌只用一个制件，要选2个或3个制件进行研合。5模面的抛光随着数控设备的精度越来越高，模具表面加]一质图2压料面研合状态量也越来越好

2、，以前的单纯将模具蹭光蹭亮的抛光方法已经不能满足现有的模具制造。为保证模具表面4．2凸凹模研合的粗糙度以及光洁度，需要分别用油石和砂纸进行抛压边圈研合合格以后，我们开始进行凸凹模的研光，模具表面粗糙度达到RaO．81,zm，半径处达到RaO．4合。首先，为了防止压边圈妨碍凸凹模的研合，我们m。抛光要注意以下要领：采用把压边圈的调整垫拆掉，换人小于设计厚度的垫(1)右手或左手紧握油石，用力均匀，速度不能块并固定，让压边圈与凹模压料面之间空开。同时，过快。为了研合的方便，我们可以把凸凹模的位置掉转，这(2)抛光时的顺序是油石100#、150#、240#，

3、砂纸样可以更方便的对凹模进行研合。拉伸凹模的研合24O#一600#。状态如图3所示。(3)抛平面时要用油石平推，忌在同一位置反复抛光，造成凹坑，塌角。(4)交叉抛光，保证半径圆滑，棱线清晰。(5)抛凹形拐角等用大油石不宜抛的地方要用方形或三角形小油石抛光。(6)凹模走料口的地方要J顷着走料的方向抛光。6结束语当前汽车市场竞争日益激烈，汽车覆盖件模具正朝着高性能、高质量、高精度方向发展。通过模具研合工艺来达到与实现模具的料厚间隙、光洁度，提高图3拉伸凹模研合状态模具的稳定性并保证外板表面品质，成为高端模具制造过程中的的关键技术。凸凹模的研合以凸模为基准

4、，上机床后，先用红丹粉涂抹凸模，再清理凹模腔后选择小吨位进行试参考文献压，看红丹粉的着色率后选用先空研还是带制件⋯1冯炳尧．模具设计与制造简明手册【M1．上海：海科学技研。当着色率小于50％时空研，大于50％时带制术出版社，1994．件研。作者简介：冯汉国，男，1979年生，技师，主要从事空研时，原则是先修研内尺角和侧面，在平面开汽车覆盖件模具的装配、研配和调试工作、始着点时开始修研平面，当凹模平面开始大面积着点(收稿日期：2012—12—07)面·48·《模具制造>>2ol3年第2期