汽车发动机铸件的内腔质量控制技术

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1、学兔兔www.xuetutu.com汽车发动机铸件的内腔质量控制技术王洪君(潍柴动力股份有限公司，山东潍坊市261001)摘要：本文用多个铸件实例介绍了汽车发动机铸件内腔表面常见质量缺陷的种类，形成原因，预防和改进措施，并对铸件内腔清理新技术做了一些介绍。关键词：发动机铸件；内腔质量；粘砂；披缝；沟槽；印痕；清理中图分类号：TG250．6：文献标识码：A；文章编号：1006-9658(2010)05-61弓I言形成，部分有色金属压铸缸体内腔表面由金属型形铸件内腔质量对发动机的性能、可靠性都有着成

2、。这里仅探讨由砂芯形成的铸铁件内腔表面缺陷。重要的影响。随着发动机性能的提高，对发动机铸件在大规模生产中气缸盖的水腔芯、气缸体的水套芯内腔质量的要求也越来越高，近年来人们对这些影Ⅱ向几乎都采用热芯或冷芯。由于硅砂资源丰富、价格低的关注程度不断加大。气缸盖、气缸体作为汽车发动廉，以硅砂为主要原料生产的覆膜砂具有流动性好、机的关键零件，其技术要求严格，工艺复杂程度高。充型能力强、强度高的特点，可以制成各种薄壁复杂气缸盖、气缸体的水腔除进、出水孔及几个工艺孔外砂芯，硅砂覆膜砂被广泛用来制做气缸盖的水腔

3、芯。几乎呈封闭状态，常规的抛丸技术几乎对内腔的表面由砂芯形成的铸件内腔表面常见缺陷有粘砂、烧结、清理没有作用，一旦内腔表面出现质量缺陷，几乎无脉纹、披缝、沟槽、印痕等。法实现机械化清理，内腔表面的质量控制只能靠清理之前的各种工艺手段来保证。目前的发动机正在2粘砂向高功率、低排放及低油耗的方向发展，四气阀气缸粘砂是铸件内腔表面最常见的一种缺陷。多数盖已有代替两气阀气缸盖的趋势，加上缸盖水腔内粘砂都是机械粘砂和化学粘砂相互作用的结果。的水流方向要求定向、定流量，这些变化，增加了气2．1气缸盖内腔粘砂

4、实例缸盖内腔结构的复杂性，增加了铸造工艺上的难度，图1是我厂A缸盖曾出现的一种粘砂现象。该因此也可以说，气缸盖是具有内腔结构铸件的最典缸盖是一种多缸连体缸盖，材质为HT280，浇注温度型代表。气缸盖、气缸体内腔表面的质量水平基本上为1400～1420<>(2，水腔芯采用硅质覆膜砂FM1，整个代表了一个铸造企业的铸件内腔质量控制能力。缸盖外部全部用树脂砂芯包围，浸涂某品牌水基涂气缸盖、气缸体内腔形状复杂，多数内腔由砂芯料TL1。图1中粘砂最严重的部位出现在进排气道及缸盖螺搭子所形成的三角区附近，该

5、处是铸件的收稿日期：2010—05—20热节位置，处于铸件的中部位置，也是铸件最后凝固文章编号：2010—074的部位。粘砂层牢固地结合在金属表面上，厚度达到作者简介：王洪君(1970一)，男，工程师，主要从事铸造工艺和工装设计工作了lOmm以上。金属及氧化物渗入砂芯的厚度已远+-+”—’卜。’}一-—--’+一。。。+一-—。。卜-—+-”—。”—。卜’‘十一“十”—’一十TheCastingTechnologyandDefectsPreventingofTinBronzeNIEXiaoWu(

6、DepartmentofMechanicalEngineeringHunanVocationalCollegeofRailwayTechnology，Zhuzhou412000，HunanChina)Abstract：Foundrycapacityofbronzehasbeenintroducedwithdiscussionaboutcontrolkeysinmeltingtechnologyandemphasisonanalysisofpreventionmeasuresagainstcomm

7、onfoundrydefects．Thateligiblebronzecastingscouldbeproducedwithpropercontrolinproductionprocesshasbeenprovedwithpractice．Keywords：Bronze；Foundrycapacity；DefectpreventionoFlvI1r中国铸造装备与技术5／2010学兔兔www.xuetutu.com远超过了涂料层的厚(1)涂料TL1及覆膜砂FM1应用在我公司另外度，出现这种状况的原

8、的单缸盖上没有出现粘砂现象，但在多缸A缸盖上因是，在高温铁液的作粘砂严重。A缸盖重量大并且外部全部用树脂砂芯用下砂芯及涂料层在薄包围，铸件凝固速度慢，涂料和砂芯长时间处于高温弱位置出现细微裂纹，铁水的烘烤中，对涂料的暴热抗裂性和砂芯的高温或者砂芯出现裂纹导致性能要求较高。应根据不同铸件的具体结构和工艺砂芯表面的涂料层开选择合适的涂料和覆膜砂。裂，铁液伴随着已经形(2)硅砂中加入其它膨胀系数小的砂子形成的成的FeO、Fe2SiO沿裂图1A缸盖内腔粘砂覆膜砂，通过合理的组分比例和粒度搭配能有效的纹向