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1、国内汽车道路救援发展模式研究陈荣章张吉(同济大学汽车学院,上海201804)【摘要】通过对北美、欧洲、澳大利亚等发达国家汽车道路救援运营模式研究,分析总结国内汽车道路救援的3种发展模式,即B2C模式、B2B模式和B2B2C模式,结合我国实际情况,给出国内汽车道路救援的发展方向。【Abstract】Throughtheintroductionofthedevelopmentmodeloftheautomobileroadsideassis—tanceinUSA,EuropeandAustralia,threedevelopmentmodelsoftheautomobileroadsideas
2、sistanceinChinaareanalyzed.ThatisB2C,B2BandB2B2C.ThedirectionofdevelopmentoftheautomobileroadsideassistanceinChinaispointedoutaccordingtoitsactualsituation.【关键词】道路救援汽车发展模式doi:10.3969/j.issn.1007-4554.2013.04.120000000引言000000一■000一一■■000一.●■■■■■我国汽车产业在经历了发展的高速增长期■■■■■■■■■■一O后,进入到理性发展时期,各方面条件日趋成熟,2
3、00l2002200320042005200620072008200920102011催生着汽车售后服务——汽车道路救援这一市场图1我国民用汽车保有量的发展。国家统计局统计数据表明,我国民用汽车保有量逐年攀升,2011年突破1亿大关,见图1。汽-.I一车道路救援与汽车保有量有着显著关系,统计数一-____-据表明,每年发生救援需求的车辆次数一般占保_________有量的9%~10%,这意味着每年将有千万次需要救援的车辆次数,如按每次救援平均费用200元图2车龄与救援率关系计算,我国汽车道路救援将有20亿元的市场规模。面对汽车保有量的快速增长,全国机动车驾如图2所示,车龄与救援率之间也有着
4、正相驶员人数也持续上升,公安部数据显示,近5年我关性。自我国2006年汽车销量猛增,到今年销量国驾驶人员数量年均增加1986万人,2011年全将突破2千万辆,目前我国平均车龄在2.5年左年增加2269万人。目前,机动车驾驶人数量超过右,即每年将有30%左右的车需要救援。2.2亿,其中,驾龄不满1年的新驾驶人所占比率收稿日期:2013—02—2t·54·上海汽车2013.04达到11.09%,女性驾驶人占18.96%。大量的新务时不收费或少收费。全德汽车俱乐部ADAC不手或女性驾驶人员在汽车发生故障或遇到不可预仅自身拥有完善的救援网络,还不断发展合作伙见的危险时,往往束手无策,无法对汽车施救
5、,需伴,与他们签订特约服务合同,建立通讯联系、疏要专业的、及时的汽车道路救援。通指挥渠道,巩固、发展合作伙伴关系,从而为顾现在有车族越来越多地选择自驾游这一形客提供更加有效、及时的服务。式,但由于对路况不熟悉,加上出游地点多远离城澳大利亚汽车俱乐部协会NRMA成立于1920市中心圈,出现故障需要专业的道路救援。年,现有会员620万。一年365天,每天24h,NR—汽车道路救援指为汽车在道路行驶过程中出MA有超过500辆救援车及拖车在路上巡逻,90%现的故障提供救援服务,包括现场快修、送油、更的救援能在60min之内到达,94%的被救援车辆换轮胎、提供拖车服务等,同时也包括一些紧急的能够当场
6、解除故障而不用拖走,80%的救援电话医疗救助等。一些专业的救援机构还会提供一些能够在20S内得到处理。专业及时的救援使其成增值服务,如后续的维修、回访,在车辆维修期间为顾客心目中“信赖与帮助”的象征。妥善安置车内成员、汽车保险、车牌缴费等。汽车道路救援可以为消费者提供满意的服2国内汽车道路救援模式务,提升消费者对汽车品牌的满意度和忠诚度,另外,通过道路救援收集到的数据信息,有助于生产国内汽车道路救援已走过起步阶段,正在经厂家了解汽车上路行驶情况,帮助汽车厂家改进历成长阶段。乘用车道路救援网络建设逐步成汽车技术。因此,吸引着越来越多的企业开展这型,服务标准和监管体系也在进一步完善。商用项服务
7、。车道路救援领域正在进行网络建设,还未形成有效的规模或系统。总的来说我国汽车道路救援市1国外汽车道路救援模式场呈现出“小”、“散”、“乱”的局面,大多数救援服务局限于地域性而非全国范围,救援市场缺乏统在北美、欧洲、澳大利亚等发达国家,汽车道一的行业规范指导,人员素质参差不齐。路救援体系完善,网络布点广泛,救援机器先进,目前我国汽车道路救援主要呈现3种模式,并针对顾客需求开展一系列增值服务。国外汽车B2C模式、B2B模式和
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