汽车ABS控制系统电路故障查找

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1、汽车ABS控制系统电路故障查找张焦军(河南省焦作市东环路东方花苑一号楼，454002)中图分类号：U463．526．07文献标识码：B文章编号：1003-8639(2010)02—0049—03防抱死制动系统英文全称是Anti—lockBraking节阀。实现调压功能。ECU还能实现系统自检测功System，简称ABS。有机械式和电子式两种，一般能。对系统各部件进行动态和静态故障检测，实时所指的是电子式防抱死制动系统。监控并通过声光或屏幕显示故障代码，对驾驶员操当汽车行驶中突然遇到情况需紧急制动时，作和维修带来很多便利。90％以上的驾驶者往往会一脚将制动踏板踩到底，1．3压力调节

2、器这时候的汽车十分容易产生滑移并发生侧滑，即人压力调节器主要是对制动管路中的制动压力进们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的行调节．调节过程首先是“隔断”，将通向制动器现象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，分缸的油路断开，使制动管路中的油压不再增加；地面状况，轮胎结构等，但最根本的原因是汽车在其次是“减压”，允许制动器中的油液少量回流卸紧急制动时车轮失去了滚动所产生的方向稳定性，压：最后是“加压”，使制动器与制动总泵重新接此时此刻驾驶者尽管转动转向盘也会无济于事。在通。在1s内，压力调节器会对上述3个过程重复很制动时，若前轮先被抱死，方向有可能失控；若后多次，其灵敏度

3、非常高，直到车轮不再抱死为止。轮先被抱死，将会出现侧滑、甩尾。而装配了ABS，可以防止四轮制动时被抱死，减少事故的发生。2桑塔纳2000GSi轿车ABS电路故障的查找桑塔纳2000Gsi轿车采用的是美国Irr公司1ABS的组成MK201型ABS系统，它是三通道的ABS调节回路，汽车制动系统主要由制动踏板、真空助力器、前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的总泵(主缸)、分泵(轮缸)、制动鼓(或制动盘)一侧为依据统一调节。桑塔纳2000GSi型轿车ABS~．及管路等构成。ABS系统是在原有制动系统的基础制系统的电路图如图l所示。上由轮速传感器监测车轮的转速，将监测信号汇集当点火

4、开关接通时，ABSECU运行自检程序，到ECU，一旦监测到车轮快要抱死时，ECU会发出对系统进行自检，此时ABSd~障报警灯点亮。自检指令给电磁调节器，电磁调节器里面的柱塞会依照结束后。ABS故障报警灯熄灭，表明系统工作正常。指令移动，调节输入各车轮制动分泵的油量，起阀如果自检以后发现ABS系统存在影响其正常工作的门的作用，以“一放一收”的点放形式来控制制故障，它将关闭ABS系统，恢复常规制动系统，仪动，使车轮处于一种临界抱死的间歇滚动状态，避表板上的ABSi~&障报警灯将一直点亮，警告驾驶员免车轮抱死现象的发生，防止侧滑和跑偏。ABS系统存在故障。由于自检过程大约需要2S，因1

5、．1车轮速度传感器此在正常情况下．当点火开关接通时，ABSi~障报车轮速度传感器的功能是测出车轮速度，并将警灯点亮2S，然后再自动熄灭，是正常的；反之如速度信号提供给电子控制装置ECU，以实现逻辑运果点火开关接通时，ABS$~障报警灯不亮，说明ABS算。它实际上是一个微型发电机，转子是随车轮转故障报警灯或其线路存在故障，应对其进行检修。动的齿圈。定子是个磁头。汽车行驶时，齿圈随车桑塔纳2000GSi轿车ABS~％有4个车轮转速传感轮转动，齿圈的齿顶和齿槽交替掠过磁头，使磁头器，前轮的齿圈(43齿)安装在传动轴上，转速传(定子)感应线圈中的磁场发生周期性变化，从而感器安装在转向节上

6、；后轮的齿圈(43齿)安装在感应出交流电压信号，其频率与车轮速度成正比，后轮毂上，转速传感器则安装在固定支架上。当这个电压信号用同轴电缆输送到ECU。ABS出现故障时，ABSt&障报警灯点亮，这时应按1．2电子控制装置照一般检查、报警灯诊断和读取故障码的步骤进行ECU是ABS的核心部分，可对车轮速度传感器检修。因读取故障码需用专门的设备，报警灯诊断的信号进行处理，并根据逻辑运算结果控制压力调需对照报警灯闪烁次数故障码表进行判断。本文以修改稿收稿El期：2010—01一O8●书籍是前人的经验●《汽车电器》201o年第2期·广]歌日Ic～墨i∞B24＼L__j亩cil]I侈uJ}驻车

7、制IM。IIl动开关，、26／23lI+15l64,22124,134,1，^JI、K47N133N134N135N136NggN100N101N102制动装置报警灯··液面开关：=．中·申··-·中-中一液压控制单元HCUA一蓄电池B一仪表内15号电F一制动开关G一右后轮转速传感器G一右前轮转速传感器G左后轮转速传感器G47一左前轮转速传感器J04一ABSECU一ABs报警灯M一左制动灯M。o_～右制动灯N一ABs右前轮进油阀N。一ABS右前轮出油阀N㈣～ABS左前轮进油阀N。