三岸邕江特大桥施工监控研究

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1、三岸邕江特大桥施工监控研究张春新，张家升，刘承亮37三岸邕江特大桥施工监控研究张春新。张家升，刘承亮(中铁大桥局集团有限公司，湖北武汉430050)摘要：南钦铁路三岸邕江特大桥主桥为(132+276+132)m三跨连续钢桁拱桥，主桥钢梁从两侧边跨向中跨架设、在中跨跨中合龙。为了使桥梁在成桥状态达到目标几何线形和内力状态，对架设过程进行监控。在无应力控制法理论基础上，利用有限元程序建立钢桁拱桥空间计算模型，制定监控方案。钢梁拼装架设过程中，对钢桁拱桥变形、受力及主要辅助施工设施(临时吊索)受力进行监控。在钢梁悬拼至跨中合

2、龙阶段，监测结构变形变位情况，确定相应的移落梁调整数值。预先移落梁调整后，监测结构变位情况，按照合龙口宽度和温度变化的规律，在一天最高温度时，通过对拉两岸钢梁调整下弦合龙口宽度，实现钢梁下弦合龙。拱肋部分合龙完毕，起顶两岸边墩使系杆合龙口尺寸达到设计宽度，实现系杆无应力合龙。系杆合龙后，根据监控计算结果，先拆南宁岸吊索，后拆钦州岸吊索。成桥阶段监控结果显示：主桁各节点实际预拱度与理论预拱度符合较好，误差在2mm以内，结构线形平顺匀滑。关键词：钢桁拱；连续梁桥；钢梁；架设；合龙；施工监控；无应力状态法中图分类号：U448

3、．224；U445．1文献标志码：A文章编号：1671—7767(2015)06—0037—051工程概况2总体施工方案三岸邕江特大桥为下承式双线铁路桥，位于南三岸邕江特大桥为三跨连续钢桁拱桥，主桥钢宁市三岸园艺场附近，是南(宁)钦(州)铁路重点控梁架设采用从两侧边跨向中跨架设、在中跨跨中合制性工程。主桥结构为跨越邕江的三跨连续钢桁拱龙的施工方案I】]。桥(见图1)，跨径布置为(132+276+132)m。大桥2．1边跨钢梁架设横向设置2片主桁，主桁采用N形桁架，桁宽15m，两岸边跨钢梁架设利用临时支墩半伸臂拼装，除中

4、支点附近两节间长15m外，其余节间长12m。边墩临时支座临时锁定，限制钢梁拼装过程纵向位边跨一般桁高16m，中支点处渐变为20m，中跨矢移。边跨前5个节间(E0～E5)范围，由跨线龙门吊跨比1／4．759，拱顶桁高9m。主桁采用整体焊接节机在临时支墩上安装，剩余节间由在桁架上弦顶拼点构造，上、下弦杆及中跨系杆采用箱形截面，腹杆装的架梁吊机安装。拼至中跨桥墩墩顶以后，南宁采用箱形截面及H形截面，吊杆采用焊接六边形截岸桥墩墩顶设置临时支座，并锁定纵向位移；钦州岸面。在桁架上弦平面内设置上平纵联，边跨下弦加桥墩支座按照设计位

5、置正式安装就位，同时解除边劲腿和主跨拱肋下弦平面布置下平纵联。桁架每隔一个节间设置横向联结系，在边支点和中支点处设墩临时支座处的纵向限位。2．2中跨钢梁架设置桥门架，桥面板采用正交异性板整体钢桥面结构。从桥墩向中跨跨中悬臂拼装出2个节间后，即拼至A13节点以后，按照合龙计算结果移落梁，进行钢梁的纵向、竖向和横向调整]。钢梁悬臂拼装出3个节问以后，开始安装吊索塔架，塔架安装和钢梁悬臂拼装同时进行。①②③④钢梁安装到A15节点后，对边跨钢梁按照设计单位：1要求进行首次压重，钢梁安装至A17节点后，需按图1三岸邕江特大桥立面

6、示意照设计要求完成对边跨钢梁的3次压重，并挂设、张拉设置在A1和A16节点的塔架吊索，继续向中跨收稿日期：2O15—07—13作者简介：张春新(1961一)，男，教授级高工，1989年毕业于长沙铁道学院铁道工程专业，工学学士，2001年毕业于中南大学桥梁与隧道工程专业，工学硕士(E—mail：zhangchunxin@ztmbec．corn)。三岸邕江特大桥施工监控研究张春新，张家升，刘承亮39施工过程中结构变形监测工作主要在各钢梁节段拼件拼装完成后，对已经完成的杆件节点标高进行测装完成、钢梁进行的移落梁调整以及压重施

7、工、临时量。南宁岸节间拼完后各节点标高测量结果如表1999吊索张拉等完成后进行。所示。0674．3中跨合龙阶段施工监控由表1可看出，南宁岸钢梁的变形及受力与理在钢梁悬拼至跨中合龙阶段，合龙口两侧钢梁论计算状态符合较好[8]。进一步计算当前状态下，会产生一定的纵向、竖向、横向位移，为满足合龙段根据两岸实际堆载压重、实测吊索索力等，实现钢桁杆件的无应力安装，需对钢梁进行移落梁调整。为拱无应力合龙时所应实施的移落梁数值(见表2)。O0564保证钢桁拱结构顺利实现中跨合龙，除应准确模拟由表2可知，为实现钢梁无应力合龙，1号墩预

8、先移落梁调整过程、后续钢桁拱拼装过程外，还需(南宁岸边墩)理论落梁数值为1195mm，4号墩在预先移落梁调整阶段、中跨合龙阶段做好相应监(钦州岸边墩)理论落梁数值为883mm。为降低钢二控，具体监控内容如下。梁移落梁施工难度，实际在钢梁悬拼出主墩2个节(1)在预先移落梁调整阶段前，根据最终确定问时，即进行钢梁的初步移落梁。根据实测