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时间:2019-05-22
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1、学兔兔www.xuetutu.com汽车工程2015年(第37卷)第10期AutomotiveEngineering2015205基于最少约束方法的汽车车身静刚度试验术梁晨,王国林,杨建,万治君(1.江苏大学汽车与交通工程学院,镇'2r-212013;2.延锋百利得(上海)汽车安全系统有限公司,上海200000)[摘要]针对传统的车身静刚度试验方法存在过度约束的问题,提出了一种测试汽车白车身静刚度的新方法,即最少约束法。设计了测量车身静刚度的最少约束装置,并对汽车白车身进行最少约束法与传统约束法的静态弯曲和扭转刚度对比试验。结果表明,与传
2、统方法相比,最少约束法消除了过度约束带来的附加刚度,测试结果准确、重复性好,为汽车白车身静刚度测定提供了更科学的试验方法。关键词:白车身;约束方式;弯曲刚度;扭转刚度StaticStiffnessTestingofVehicleBodywithMinimumConstraintMethodLiangChen,WangGuolin,YangJian&WanZhijun1.SchoolofAutomobileandTrafficEngineering,JiangsuUniversity,Zhe~iang2120132.YanfengKSS(S
3、hanghai)AutomotiveSafety5tensCo.,Ltd.,Shanghai200000『Abstract]Inviewofthatthereexistsaproblemofover.constraintintraditionalstaticstiffnesstesting,anoveltestmethod.i.e.minimumconstraintmethodiSproposedforthestaticstiffnessmeasurementofvehiclebody—in.white.Aminimumconstrain
4、tdeviceforbodystaticstiffnessmeasurementisdesignedandacomparativetestingonthestaticbendingandtorsionalstifnessesofvehiclewithbothminimumconstraintandtraditionalmethodsiScon.ducted.Thetestresultsshowthatcomparedwithtraditionalconstraintmethod,theminimumconstraintmethode.1i
5、minatestheadditionalstiffnesscausedbyover.constraintandcangetmoreaccuratemeasurementresultswithgoodrepeatability,providingamorereasonabletestmethodforthestaticstiffnessmeasurementofvehiclebody-in—white.Keywords:BIW;constraint;bendingstifness;torsionalstifness界振动源(如发动机、路面和
6、悬架系统等)激励后会刚吾产生车身总体的弯曲和扭转振动,同时还会引起部分板件产生局部振动,当激励频率与车身结构的固目前,在设计研发阶段,为满足结构设计的轻量有频率接近时将引起车身共振,造成车身内部的低化要求,轿车车身大多采用全承载式,而弯曲和扭转频噪声(隆隆声)。合理控制白车身的静刚度,可以刚度对汽车的行驶性能有显著影响¨J。车身刚度不较好地改善由车身结构产生的车内噪声,同时避免足,会引起车身门框、窗框、发动机罩和行李箱等开产生车身共振。口变形大,导致车门玻璃破裂和车门卡死,密封不严汽车车身静刚度试验是指在车身上施加静态力以至透风、漏雨和内
7、饰脱落等问题,而且还会影响安(力矩),用位移传感器测量车身各个位置的变形装在车身上各个总成的相对位置。此外,为改善量,然后对这些数据进行计算处理,以评定汽车车身汽车的舒适性,保证高速行驶的操纵稳定性,也要求的刚度状况。诸多学者和科研单位对白车身静刚度车身有较高的扭转刚度。的测试开展了研究J,但现有文献涉及的试验方如果白车身静刚度不合理,当轿车车身受到外法中采取的约束方式多为过度约束,试验条件和车$江苏大学基金(13JDG076)资助。原稿收到日期为2014年8月1日,修改稿收到日期为2014年9月15日。学兔兔www.xuetutu.co
8、m梁晨,等:基于最少约束方法的汽车车身静刚度试验·1203·身真实受力环境存在差异。本文中基于最少约束原矩,N·m;AL为左侧传感器测量变形位移,m;AR为理,提出了一种新的汽车车身静刚度测量
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