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1、私家车合乘系统设计北京城市学院信息学部2017-2018-秋季学期期末考核私家车合乘系统设计专业：班级：学生姓名：学号：二○一四年五月2私家车合乘系统设计目录1绪论11.1论文的研究背景和意义11.2国内外研究现状11.3合乘系统用户的特点21.4论文主要研究内容32私家车合乘的可行性分析以及法律问题的思考32.1私家车合乘简述32.2私家车合乘的优点42.3私家车合乘合法性思考42.4私家车合乘行为的法律规范思考53系统需求分析53.1开发目的53.2需求分析的根本任务53.3开发意图53.4数据调查分析63.4.1调查目的63.4.2调查方式63.4.3调

2、查结果63.4.4调查分析123.5系统实现的功能134系统的总体设计144.1开发工具与运行环境144.1.1开发工具144.1.2数据库的选择144.1.3Tomcat服务器164.2系统结构图164.3各模块功能的详细介绍174.4数据库设计204.5创建表224.5.1管理员表224.5.2会员表224.5.3公告表224.5.4留言表234.5.5新闻表234.5.6新闻类型表234.5.8预约表244.5.8拼车表244.5.9相册表244.5.10照片列表254.5.11经验表255系统的实现252私家车合乘系统设计5.1会员注册255.2拼车查

3、看275.3发布拼车275.4管理员登陆285.5修改密码285.6网站界面展示306系统测试326.1集成测试336.2单元测试347总结347.1私家车合乘系统开发总结347.2系统的不足及仍待解决的问题357.3私家车合乘的未来展望352私家车合乘系统设计1绪论1.1论文的研究背景和意义目前，随着我国经济水平的提高，个人使用汽车成为了越来越简单的事情。这给我们的生活带来了改变，也给市政交通带来了麻烦，早晚高峰洪流,突出的表现就是堵车，很多上下班、上下学的同事、同学深受其害，给每天的生活工作平添的很多烦恼。我们不难发现其中最最重要的根源就在于私家车过多。针

4、对此问题,我们拟通过私家车合乘这一概念来解决或者缓解这一问题。私家车合乘出现的背景原因如下：（1）在国家节能减排的大背景下，城市交通拥堵和汽车尾气排放问题，使得私家车的使用引起了人们的深思。（2）各大中城市都出现了不同程度的交通拥堵状况，但实际上汽车资源的使用率却是相对较低的。（3）上下班高峰期公交与地铁异常拥挤，打车困难又费用高昂，上班族上下班苦不堪言。（4）国内油价不断上涨，有车族养车费用不断增加，养车压力增大。[1]“私家车合乘从某种意义上讲，对交通拥堵起到了缓解作用。”交通管理部门的相关负责人表示，如果几个人同坐一辆车出行，与几个人分别开车出行相比，肯

5、定会减少出行的车次，因而“在马路上的车变少了，交通压力也随之就减小了。”如今，需要合乘的人不仅可以在各类社区网上点对点地寻找，还有许多专门的合乘网站提供大量的合乘信息，而这些合成网站所发布的合乘信息的回应量也更多一些。在油价进一步上涨后，提供合乘信息的网站点击率也进一步升温，发布合乘信息的人次也在稳步攀升。所以开发专业的私家车合乘系统势在必行。因此我们将制作一个网站，为需要合乘的用户建立一个平台，在这个平台上，用户可以根据自己的需要选择合乘起点、中点和终点，从而到达合乘出行的目的。网站名称：私家车合乘网。本项目由张明春老师指导，高天阳同学提出并开发，依托于in

6、ternet网络，实现网站平台的建立。1.2国内外研究现状据相关研究统计资料显示，在许多发达的大城市里私家车的使用效率很低，每辆车每天24小时中，平均使用时间只有短短的73分钟。私家车合乘在国外被人们称之为汽车的共享。如果在各个社区里使用私家车共享，一部小轿车通常可以满足10~15人的普通出行需求。而且，私家车合乘这个概念在国外其实早就已经出现。在新加坡、美国、德国、韩国等国家，私家车合乘作为一个行当已经发展得十分成熟，许多大型私家车合乘公司都建立了分支机构36私家车合乘系统设计。目前全欧洲有将近200个提供汽车共享的服务组织，他们的会员达到了将近12.5万人

7、。美国和加拿大有50个城市有汽车共享的服务组织，会员数量也在过去两年中翻了一番，年增长速度都达到50%。在欧盟内部，甚至有人从伊朗首都德黑兰“合乘”到英国的首都伦敦。新加坡：新加坡在私家车方面有着十分严格的管理措施。新加坡政府不鼓励私人拥有汽车，除了对进口汽车征收高昂的关税。并且规定，每辆私家车必须坐满4人才能驶入市中心，或者需要获得许可证。此外，私家车搭载乘客上行车道至少要有两个人，一个人外出只能乘坐公交车。美国：据统计资料显示，美国的公交车并不太多，因此公交车专用道意义不大，所以鼓励私家车合乘才是适合美国的最优选择。美国鼓励私家车合乘与其法律和政府政策挂钩

8、，这是最直接也是最优先的激励方式，如果