感性工学在机车外观设计中的应用研究

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1、分类号UDC幸l初大学密级编号CENTRALSOUTHUNIVERSITY硕士学位论文学位申请人堑鸥指导老师姓名职称2011年10月AdissertationsubmittedtoCentralSouthUniversityinconformitywithrequirementsformasterdegreeofArtsOntheApplicationofKanseiEngineeringintheAppearanceDesignofLocomotiveSpecialty：Q曼曼ig坠坌坠鱼△鲢S鱼i曼旦Q曼Candidate：￡曼旦g』iSupervi

2、sor：里!Q￡H坠垒塾g兰hiY坠CentralSouthUniversityNov．2011原创性声明本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文主要是自己的研究所得，除了已注明的地方外，不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献，已在论文的致谢语中作了说明。作者签名：Z匡塑固垒日期：塑fj年且月二星日关于学位论文使用授权说明本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；

3、学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以采用复印、缩印或其他手段保存学位论文；学校可根据国家或湖南省有关部门的规定，送交学位论文。对以上规定中的任何一项，本人表示同意，并愿意提供使用。曰期：4年凹上日摘要机车造型设计是具有交叉性特质的边缘学科，其研究背景应具有文科和工科的双重环境。如何用更先进的手段在前期主动地把握市场，减少投资风险和提高企业形象，已成为机车车体设计中不可忽视的问题。本文首先结合目前机车车体的设计方法的现状进行分析，指出存在问题，结合艺术与工程的思路，将最佳适应性作为设计遵循的科学方法准则，确立从用户研究出发的设计方法思路进行设计实施。

4、文章根据大量的实例研究和调研报告，从用市场和用户作为切入点，并在在感性工程学的基础上提出了车身设计的新概念：以感性为依据进行定性，对设计目标进行语义重组，作为适应性方法的理论基础。随后依据适应性方法的理论构建出车体造型设计的研究理论框架，指出设计的目的是为求得最合适解决办法。在此阶段中，文章对适应性方法的理论的研究内容和实现手段进行分析。接着文章对如何把来自于用户的原始感性资料度量化进行新的探讨，构造出由相关回归分析、集群分析、主成分分析和因子分析等统计学方法为手段的综合模型。用此模型来提取语义中影响最大的因子，用该因子的量化数值所对应的意象特征来限定设

5、计的形式。最后，在感性工程学和统计学的基础上提出了基于SD法的评价原则，对输出设计进行验证和修改。本文的重点在于对感性语义的量化及其转换的思考，在对其研究的过程中同时提出“从定性到定量”、“从定量到定量"的设计实例研究方法，找出设计的意象语义和形态要素之间的映射关系；通过运用各种统计分析和各种模型构建，在构建系统内寻求与感性相关动态的对应联系。研究通过在实际开发项目与相关设计竞赛中的实例得出：基于感性工程学的机车车体外观适应性设计方法能够依据多方面的感性要求进行有效地量化，并实现依据设计要素对设计输出进行约束，最后可使设计工作者在与感性相关领域内找到最适

6、应解决办法。关键词：感性工程学感性定性感性定量意象语义形态要素ABSTRACTThelocomotiveresearchiSakindofInterdisciplinarywithnatureoftheCross．disciplinary．ItisaboutdoublebackgroundofLiberalEngineeringandarts．Forreducetheinvestmentriskanddevelopmentcost，howtomasterthemarketvoluntarilyinadvancedmeanshasalreadybecome

7、theprimaryprobleminearlierstage．Thisarticleaboutlocomofivedesigncombinedwiththecurrentstatusofmethodsofanalysis．thatthereiSaproblem，theideaofcombiningartandengineering，willbethebestadaptmiontofollowthescientificmethodasadesigncriteria，establishedstartingfromthedesignofuserresearc

8、hmethodstodesignideasimplementation。Arti