汽车防撞梁大型塑件注射模设计

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1、模具工业2011年第37卷第9期‘一‘···、、、,二.专型腔模技术i.1.I/-‘:’-;1·一,.1,”.\汽车防撞梁大型塑件注射模设计苏瞧忠(湖南省平江县职业技术学校,湖南平江414500)摘要:以某汽车防撞梁塑件注射模设计为例,介绍应用Moldflow和UG进行大型塑件模具设计的流程,着重叙述了利用Moldflow/MPI对熔料的充型、冷却、塑件翘曲进行模拟分析,从而确定优化后的模具浇注系统、冷却系统等主要参数与结构设计的模具结构紧凑,取件方便,成型的塑件符合质量要求。关键词:汽车防撞梁;注射模;针阀式热流道;结构优化中图分类号:T

2、G76;TQ320.662文献标iR~i-q:B文章编号:1001—2168(2011)09—0044—05Injectionmouldforlarge—scaleautomobilebumperbeamSUQiao—zhong(HunanPin舀iangVocationalTechnologySchool,Pingjiang,Hunan414500,China)Abstract:AninjectionmouldforanautomobilebumperbeamwasdevelopedusingMold-flowandUG.Theappli

3、cationofM0ldnOw/MPIinsimulationanalysisofthemoldfillingandcoolingofmeltandplasticwarpageWaspresented.Themainparametersandstructureofrunnersystemandcoolingsystemweredetermined.Keywords:automobilebumperbeam;injectionmould;needlevalve—shapedhotrunner;structuraloptimizationl引言

4、间、冷却液温度、翘曲变形状态等结果,分析浇口位随着计算机技术的飞速发展,模具设计者逐步置、浇注系统和冷却系统没计的合理性,得剑优化采用cAD/cAE技术来模拟塑料熔体在模具型腔内后的设计参数,并在此基础上应}l=jUG完成注射模的流动过程,预测潜在的问题,从而提高了试模一的分型、抽芯等二维机构设计和二维I:图转化次成功率和塑料成型质量,火大缩短了模具开发周等。期,降低了生产成本。目前,注射模设计最常,}{j的CAD/CAE软件分别是UG和Moldflow。UG能实现2塑件结构分析产品设计、模具分型、模具结构设计和模具数控加图1为某汽车防撞梁

5、,塑件左右对称(图示为塑:I等一体化功能,极火地方便了注射模的设计与制件的一半)。塑件呈c型,外形尺寸为J290nqnqx造。模流分析软件Moldflow中的MPI能实现最佳362mmx72mm,平均壁厚为‘3mm。塑什四周有厚浇口位置的选定、流道优化布局,塑件尺寸和横截3into、高17mrn的翻边,中间有厚2mm、高15mm面形状优化、成型参数的模拟优化等,从而实现了的十字筋和直径为3mm的漏水孔。两端有装配孔注射模的优化设计。和卡槽(如图2所示),装配孔是塑件的装配基准,尺现就应用Moldflow对塑件成型过程中的熔体寸公差为士0.5

6、mm;槽尺寸为9mm。塑件材料进行充填、冷却、塑件翘曲分析,通过查看充填时为尼龙6(PA6)2H30%玻纤。塑什技术要求:①侧面外圆弧平整光洁,无气孔、收缩痕,外圆弧面的轮廓收稿日期:201l-05—04。度公差为2mm;②塑件中间不得有熔接痕,且有较作者简介:苏瞧忠(1980一),男,湖南半江人,工程师,主要从事注高强度要求;③塑件各平面的平面度公筹为2mm。射模设计与制造的教学工作,地址:湖南省平江县天岳开发区平塑件有严格的尺寸装配要求,属丁大型、无熔接痕、江县职业技术学校,(电话)0730—3183645,(电子信箱)SOU-高强度要

7、求的塑件。by0708@126.tom。模具工业2011年第37卷第9期475模具工作过程结合经验和材料推荐参数设定注射参数,如表合模时(见图9),液压缸l7活塞杆推动推板111所示。成型塑件X向的最大变形为2.83mm(见图先复位,动模在注塑机顶杆作用下移动合模,同时lo),z向的最大变形为1-3mm(见图111,y向主要是两滑块l5在斜导柱14导向下l复位2,模3具合4模过5程6塑7料收缩8引起9的变O形,可1在设计2模具型腔时加上收完成。缩率来控制。-\\\\\\\\—\\\\\\\!、\////////‘V////_>//”毛⋯+.

8、、~、—~C====j唼/14—-’/~===\\\、l5、X\\、/\////—/16//盯\\\17lI//'/~/l_J\\\I//////////////『///////

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