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1、DOI:10.3969/j.issn.1009-9492.2014.05.026汽车轮罩塑件注射模具设计苏瞧忠,王得胜(1.湖南省平江县职业技术学校,湖南平江414500;2.宁波富诚模塑有限公司,浙江余姚315400)摘要:在对汽车左、右轮罩注塑件模具结构设计过程进行分析和研究的基础上,阐述了此类注塑件模具设计的流程。介绍了Moldflow分析软件在注塑模具中的作用。通过汽车左右轮罩注塑生产验证,该件设计方案合理,成型的产品符合质量要求,可供类似零件模具设计参考。关键词:汽车;轮罩;注塑模具;Moldflow中图分类号:TG76文献标识
2、码:A文章编号:1009—9492(2014)05—0103—03PlasticMouldDesignofAutomobileWheelCowlingPlasticPartsSUQiao—zhong,WANGDe-sheng2(1.ThePingjiangHunanVotechSchool,Pingjiang414500,China;2.NingboFuchengMouldCo.,Ltd,Yuyao315400,China)Abstract:Basedontheanalysisandresearchoftheautomobilelefta
3、ndrightwheelingcowlinginjectionmold,theaimofthisarticleistoexplainthedesignprocedureofsuchkindofinjectionmoldandtointroducetheVahleofMoldflowininjectionmold.Bytestingtheproductsofautomobilewheelcowling,wefindthatthedesignisreasonable.Theend-productscanmeettherequirementon
4、quality.So,itcanprovidereferenceforthedesignofsimilarpartmold.Keywords:automobile;wheelcowling;injectionmold;Moldflow0引言光滑,无气孔、缩坑、欠注射、飞边,无明显熔接汽车左右轮罩注塑件注塑成型一直是模具设痕。零件上有几处倒勾和直径为6.5mm的通孔,计人员的棘手问题,特别是中间壁厚薄、两端壁不能直接沿脱模方向通过动定模的插破或靠破来厚厚的胶厚不均匀的轮罩,使得注塑过程中容易成型,模具结构需要设计成侧向抽芯结构。从图造成压力
5、过大、飞边严重、欠注射、熔接痕明显1和零件信息可以看出,该件设计难点在于:等较难解决的注塑问题,而这一系列问题直接影(1)壁厚不均匀,注塑时存在压力过大、局部飞响到汽车轮罩生产的经济性及模具寿命。边严重、局部欠注塑、熔接不良和熔接痕严重等1零件工艺分’】风险;(2)外观尺寸较大,要重点考虑模具强左、右轮罩塑胶材料为PP(71103),收缩率为1%,中间壁厚为1.2mm,两端壁厚为1.7mm,外形尺寸为1069mmx435mm~一一627mm,属于薄壁件注塑(a)产品主视图(b)产品俯视图(c)产品轴测图模具。该件呈半圆型,形图1轮罩状不规
6、则。外观要求平整收稿日期:2013—11—13张明翠:内燃机车卡特司控器的应用改进经验制器故障分析及改进措施[J].电力机车与城轨车辆。2007(O5):64—65.[2]魏兴舟.机车司机控制器电位器故障分析及改进[J].机车电传动,2005(06):66—67.[3]缪仲翠,张海明,徐保生.基于AT89C51单片机的窄轨交流电机车智能无触点司控器的设计[J].工业仪表与自动化装置,2010(01):45—46.[4]江渡,苏龙,郑箭锋.HXD1B型机车司控器方向选择故障分析与安全防范措施[J].铁道技术监督,2011(11):29—31
7、.[5]朱琳,韩春阳.HXD1C机车司控器工作原理及常见故障分析研究图7整改接线图[J].河南科技,2013(23):分析新型卡特司控器在内燃机车上的应用缺陷,提】32-】33.出整改方案,彻底解决这一故障和安全隐患,给其作者简介:张明翠,女,1988年生,广东广州人,大学本他存在同类型问题的机车提供了整改经验。科,助理工程师。研究领域:城市轨道交通机车车辆。参考文献:(编辑:王智圣)[1]赵晓明,崔光玮,张旭鑫.SS4改型机车TKS型司机控·+-—+一·+-——●一-——卜·—●一-——卜-—-+一-—-~·—●一-—’一一——一·—’
8、一(上接第105页)塑压力控制在70MPa,保压压力控制在30MPa。和机械性能。塑料零件质量达到客户技术要求。注塑时使用高速注射,快速充模可以增加塑料的5结束语流动性,使模腔尽快充满,从而相
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