汽车漆膜缩孔故障分析及预防措施

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1、★涂料与添加剂★汽车漆膜缩孔故障分析及预防措施上饶地区汽运总公司吉国光【摘要】阐述了汽车车身漆膜缩孔故障的危害性，从涂料、涂装工艺、涂装设备、涂装环境等方面分析了漆膜缩孔故障产生的原因，并提出了相关的预防措施。关键词：车身漆膜缩孔故障分析预防措施在高质量、高装饰性的汽车车身喷涂场合，我2漆膜缩孑L产生的原因们经常发现由于漆膜缩孔故障返修率居高不下，使漆膜缩孔是在涂料环境中被涂物上、涂装介质涂装成本和环境污染进一步增加，缩孔故障成为高或涂料存在异物产生的。这些异物包括有机硅化级技师的主攻难题。合物、润滑油、润滑脂、蜡、表面活性剂及水等。它们的表面

2、张力与所用涂料的表面张力差别很大，致I漆膜缩孑L及其危害使不能融合和对被涂面湿润不良而产生反拔和漆缩孔是在车身喷涂中受异物的影响，致使漆膜膜局部收缩现象，形成缩孔、抽缩和凹洼。鱼眼中产生收缩而露出或未露出漆层面，形成缩孔、抽缩、心的颗粒就是这种异物。在导致缩孔的上述异物凹洼(也称陷穴、凹坑、麻坑)、鱼眼等一系列漆膜缺中，有机硅化合物的危害最大，也最敏感，即使被稀陷，我们把这一系列漆膜缺陷统称为缩孔或缩孔系释到l0。的浓度时，也会造成危害。日常有硅油、列。缩孔在国内文献中是按它们的形状、成因及分硅酮树脂(也称硅氧树脂)、硅铜橡胶等。制成的粘布密度

3、分为3种。①缩孔，露出涂层面且呈圆形的接剂、各种漆加剂，刹车油、化妆品和弹性体等应用漆膜缺陷。其直径约有o．1～O．2ram(电泳缩孔的于工业和日常生活中，它们对涂装的危害可以是直直径通常为O．5～3．0ram)，严重的周边呈火山口接接触污染，也可以呈雾、尘埃污染被涂物、工艺介状凸起。直径小于0．1mm，一般归属于针孔漆膜质及涂料、涂装环境和涂装设备。缺陷。②抽缩(俗称发笑)，露出涂层面，形状不规下面，我们从涂料、涂装工艺、涂装设备(含建则(或若干缩孔连在一起，呈不规则形状)的漆膜缺筑)及涂装环境方面来分析产生缩孔的原因。陷。③鱼眼，在缩孔、凹

4、洼的圆形中心有颗粒的漆2．1涂料膜缺陷。缩孔在国外文献(如日本)是按现场检查易产生漆膜缩孔、凹洼缺陷的涂料有：①清漆记录的方便性将其分为水缩孔、油缩孔、涂料缩孔和含颜料少的色漆。②烘干型涂料较白干(快干)和电泳缩孔，并分别给予代号D、D2、D。、D4。型涂料易产生。③漆基、颜料、溶剂、助剂等选择配缩孔有时在刚喷完的潮湿漆膜上就能看见，有比不当，导致抗缩孔性能差的涂料。④表面张力时需在烤干后的漆膜上才能发现。缩孔一旦产生，大、流平性差和释放气泡差的涂料。⑤水性涂料，不仅影响了漆膜外观质量，露底破坏了整个涂层的以丙烯酸、环氧、氨基醇酸、聚酯、聚氨脂

5、等树脂为完整性，用一般的打磨、抛光无法消除。即使进行基的材料。修补，修补后的漆膜也会出现色差，鲜映度也难以根据数理分析，缩孔由涂料引起的占2O。通保证。且缩孔在短时间内很难找出其原因和消除常解决的办法是，加防缩孔剂；调整颜基比应注意方法；有时致使生产无法正常进行，如因电泳槽液颜料量的增高和涂膜的平滑度的下降。同时要注被污染而导致缩孔，即使及时找到污染源，然而消意总结经验。除缩孔仍需要几个星期甚至几个月时间。产生针孔的原因有：①喷房温度过高或现场风·16·矿用汽车2014年第4期★涂料与添加剂★速过快。②罩光漆稀释剂挥发过快。③晾干间温导致缩孔异

6、物污染的、干打磨后的被涂物表面，在度高。④下层漆未干透仍留溶剂。⑤底色漆使用涂装前又未充分除净的场合。②涂装中压缩空气挥发过慢溶剂。中的油、水未除净。③作业中被擦布、手套等二次预防措施。①调节现场风速、温度。②根据气污染的被涂物。④湿打磨和水冲洗后，未烘干，被候，选择合适挥发速度的稀释剂。③应使喷漆车身涂面的水分未除净。⑤过度光滑的油漆层上或含温与室温相同或接近。④用“干碰湿”工艺时，每层有硅油添加剂的面漆层上再进行修补喷涂的场合。漆需干透，用“湿碰湿”工艺时则需考虑层间挥发梯⑥烘干室排气不充分或循环热风被污染的场合。度。⑤尽量用挥发极慢的溶剂

7、。在电泳涂装中产生缩孔的主要原因是含有机2．2涂装工艺硅的污物和油污。如果电泳槽中有油污，则应采用在下列工艺条件下易产生漆膜缩孔、凹洼缺除油过滤袋除油。陷。①被涂物面的洁净度差，尤其在长期放置、被2．3涂装设备(表1)表1可能导致漆膜缩孑L的原因分析表类别对象有害物质源有害物质种类危害法兰垫、密封圈、纤维滤袋、电缆、塑料管路及前处理，电泳系统管件、软管等带有非金属材料的零部件、隔膜有机硅和油脂污染前处理，电泳槽液泵、球阀、隔膜阀喷漆室及空调过滤材料、密封垫、密封胶、风机传动皮带及有机硅污染喷涂环境涂装设备系统各种非金属结构件等烘干室过滤材料、风

8、管法兰垫、风管软接材料、密封有机硅污染烘干环境胶、电缆等机械化运输设备非金属结构件污染工件及运输链通、电缆、行程开关、润滑脂等有机硅、油过的环境管网、