汽车车内空气质量控制浅谈

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1、轻型汽车技术2015(9／10)技术纵横7汽车车内空气质量控制浅谈高涛1袁可1杨晓明z(1南京依维柯汽车有限公司2南京汽车集团有限公司汽车工程研究院)摘要：由于车内空气污染物，降低了车内空气质量(品质)，影响了人们的身体健康。为此，我国制定了控制车内空气质量的相关标准和规范。本文介绍了车内空气污染的定义、健康风险分析、车内空气质量控制的必要性、车内空气污染的原因和整改思路，以及汽车生产厂该如何开展车内空气质量控制工作。关键词：汽车车内空气质量1引言常谈到的甲醛、苯、乙苯、苯乙烯等就属于高致癌随着中国经济的飞速发展，社会

2、汽车保有量物质。如何减少或避免这些物质，给驾乘人员提供急剧增加，汽车早已进人寻常百姓家，老百姓一方健康舒适的车内环境，下面我们就从以下几个方面在关注汽车的安全I生，另一方面也开始关注驾面来探讨车内空气质量控制问题。乘人员的身体健康。据新车内部气味调查数据统2什么是车内空气污染计，中型车新车PPH(每百辆车故障数)为22．8，因汽车内饰材料、粘接剂、涂料等释放有机挥排第二位；紧凑型新车PPH为26_5排名第一位；发物或外部有害气体、颗粒物进入车内，而导致汽小型车新车PPH为25．8排第二位。张家港的金先车乘员舱内有害物质

3、浓度上升或产生异味的现生2011年前后购买了一辆奔驰C200。开车两年象，称为车内空气污染(主要表现为气味、雾化、醛来，金先生经常出现咳嗽、头晕、乏力等身体不适酮、多环芳烃、PM2．5、细菌和微生物等)。当车内的症状。做了体检后，他被告知双肺出现了肺纹理汽车污染达到一定浓度时，短时间内人们会感到增多的现象。为了弄清肺部出现的病变是否和自头痛、恶心等，严重时会出现抽搐，并会伤害到人己的汽车有关，2012年8月，金先生自费委托检的肝脏、肾脏、大脑和神经系统。测公司进行了第三方检测。结果显示，金先生车内3健康风险分析空气中甲

4、醛含量和TVOC(总挥发性有机化合下面以经常提及的苯系物为例进行健康风险物)总量均超标，均为国家颁布标准的3倍左右。分析。当人长期接触一定浓度水平的苯系物污染由于车内污染对人体呼吸、神经系统等系统时，即使接触浓度较低，也会对人体健康产生一定的诸多影响，车内空气污染已经成为高血压、艾滋的损伤。根据联合国卫生组织(WHO)的建议，人病等被世界卫生组织列为人类健康的十大威胁。体长期接触0．13—0．23g／m，的苯即存在百万分之国际癌症研究机构IARC确认，现有885类致癌一的患癌症的风险，这一水平显著低于我国目前物质，车内

5、占据了其中多种致癌物质。例如我们经的室内空气标准(0．1lmg／m)。8技术纵横轻型汽车技术2015(9／10)3．1致癌风险分析为0．1)。经计算，家用车内空气中苯及二甲苯的浓苯是已知确定的致癌物质，采用寿命致癌风度水平对人体造成的非致癌健康风险分别为5．23险的计算来评价车内空气中苯对人体造成的长期和1．72，均显著大于基准(HI<1)，表明会对人体影响。根据美国EPA的建议，致癌风险的计算公造成非致癌健康风险。式为：4车内空气质量控制的必要性R=I×PF(1)国际上生产汽车的主流国家如美国、德国、式中：R=致癌风

6、险；PF一致癌因子(苯的PF为日本和韩国等国家从上世纪80年代开始已经逐0．029)；I一慢性摄入量(mg．k9—1．d一1)．步发展起了自己较为完备的控制法规和体系，虽其计算公式为：I=(c×IHXETXEF×ED)X然近些年我国已经步人了产销大国行列，但我国90％X(BWXATL×365)在这方面的研究和控制起步还较晚；式中：C一空气中的污染物浓度(mg／m，)；IH一摄人(2)我国标准法规GB／T27630—2011《乘用车内速率(m3／h)；ET一暴露时间(h／d)；EF一暴露频率空气质量评价指南》已于2012

7、年3月1日发布(d／y)；90％是人体对苯的吸收系统；ED一暴露持实施，据专家预测，该标准不久将修订为强制标续时间(Y)；BW一代表人的体重(k9)；ATL一代准，届时不满足要求的新车将不能销售；表平均寿命。(3)随着环保意识的不断深入，汽车产品的车将公式中各项进行简化取值，假定人每年有内空气质量问题已逐渐成为法规认证项；250d需驾驶或乘坐汽车，每天的乘车时间1h，暴(4)从关注自身健康角度出发，国标发布后，消露的持续时间为50年，寿命根据杭州市居民的平费者消费理念更加绿色环保，维权意识明显增强；均寿命男性和女性分别

8、为76．68年和81．17年，平f5)公司自身发展要求，提升车内空气质量感均体重男性和女性分别为65kg和55kg，摄人速率官品质，是实现公司“安全、环保、节能”造车理念取20m3／d。的重要组成部分，提升整车嗅觉品质，将有助于自经计算，家用车内苯系物的浓度水平对驾乘身公司车型的销售，车内空气质量必将成为新的人员造成的致癌风险男性