浅谈东莞地区集装箱运输的现状及发展

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1、浅谈东莞地区集装箱运输的现状及发展摘要：东莞市位于珠江口东岸，是我国改革开放的先行之地，也是岭南文化的发源地。自我国改革开放以来，随着国际贸易的迅速增长，以集装箱运输为代表的运输方式在我国沿海地区建设过程中的重要性日益突出，特别是在以外向型经济发展为主要线路的东莞地区，集装箱运量在近几年的时间内快速增长，并呈现出巨大的发展潜力。通过对东莞地区集装箱运输现状的分析，直观呈现东莞地区集装箱运输发展特征，剖析集装箱运输面临的困难和问题，并提出解决对策，能够对东莞地区集装箱运输发展起到一定的积极作用。关键词：东莞地区；集装箱运输；水运；发展引言：东莞市位于珠江口东岸，是广东省历史

2、文化名城之一，东接惠州市，南抵深圳市，西挨广州市南沙区、番禺区、萝岗区以及黄浦区，北达增城市以及博罗县。目前东莞市共有四个港区，分别为沙角港区、沙田港区、麻涌港区以及内河港区，拥有1个国家一类口岸——虎门港，共有航道82条，可通航里程798公里。在改革开放后，东莞市经历了迅速的发展，根据国家统计局有关数据显示，2013年东莞市GPD达到5500亿元，较2012年增长9.8%，高于全省平均水平1.3个百分点，高于全国平均水平2.1个百分点，创下了十二五以来的最高增速。根据东莞市政府2013年的调查显示，东莞市2013年集装箱生成量近1100万TEU，吞吐量近600万TEU。

3、一、东莞地区集装箱运输现状与特点分析（一）东莞地区集装箱运输现状2013年东莞地区集装箱运输生成量高达1100万TEU，较去年相比增长了6.5个百分点，共有可从事集装箱作业泊位31个，其中虎门港拥有可从事集装箱作业泊位11个，设计能力600万吨。除虎门港外，东莞市管城港区、石龙港区、望牛墩、新民、洪梅、中堂等水路进出口货物装卸点也对东莞市集装箱运输的发展做出了极大贡献。在东莞地区31个集装箱作业泊位中，12个泊位为集装箱专用泊位，19个泊位为多用途泊位。在东莞地区集装箱运输发展过程中，东莞地区航道建设也为集装箱运输的发展提供了较大帮助。目前东莞行业主要分为两种，一种为内河

4、航道，一种为出海航道。内河主要为珠江支流东江水系流经东莞的水道，东江水系是珠江流域中一个相对独立的水系，流入东莞石龙后，分流为东江北支流和东莞水道，在两支主流之间，水流又进行多次分流，在东莞地区形成了纵横交错的河网。东莞目前共有航道82条，可通航里程798公里，主要航道包括东江干流、东莞水道、太平水道、麻涌水道、中堂水道、倒运海水道、大汾北水道和寒溪水水道。其中东莞水道为4级航道，可通航500吨级以下船舶。东莞地区拥有河口海岸线为53公里，能够为东莞地区集装箱运输的发展提供有力的航道保障。根据东莞市政府统计数据显示，2013年东莞港口集装箱吞吐量为600万TEU，其中虎门

5、港集装箱吞吐量为160万TEU，为2013年东莞地区吞吐量最大的港口。（二）东莞地区集装箱运输特征分析1.吞吐量增长迅速自1996年开始采用专用集装箱船运输后，打开了我国内贸水路集装箱运输行业的大门，我国内贸集装箱运输得到了十分迅速的发展。东莞地区凭借着纵横交错的水网以及优越的运输条件，东莞地区的吞吐量近几年增长十分迅速。以东莞地区虎门港为例，2003年虎门港集装箱吞吐量仅为12.6万TEU，而2013年则达到了160万TEU，是2003年的12倍。2.外贸集装箱流向较为集中在改革开放后，东莞地区集装箱运输经历了快速发展，以外向型经济为发展主线路的东莞市，在外贸运输方面取

6、得了可喜成绩，且对东莞市外贸集装箱的生成量产生了直接影响。2013年东莞市外贸集装箱生成量高达920TEU。通过对东莞市外贸集装箱流向的调查可知，目前外贸集装箱基本是通过珠江三角洲港口群的香港、深圳、广州，以2013年为例，通过深圳港进出口的集装箱近620万TEU，占总生成量的56.36%；通过香港进出口的集装箱约为300万TEU，占总生成量的27.27%；通过广州进出口的集装箱约为90万TEU，占总生成量的8.18%，还有约90万TEU的集装箱通过其他地区。二、东莞地区集装箱运输面临的困难和问题（一）运输成本与时效矛盾日益突出东莞市目前的集装箱运输主要通过水路和公路实现

7、，而随着东莞市集装箱运输量的逐渐增加，现代运输对于运输时效的要求也在逐渐提升。持续增长的集装箱运输量对东莞市集装箱运输时效提出了更高的要求。虽然水路集装箱运输相对成本较低，公路运输则较为灵活，但是由于运输量的持续增长，导致东莞市集装箱运输时效无法满足运输需求。相对来讲，公路集装箱运输时效更高一些，但是由于受到成本等因素的制约，目前东莞市部分集装箱运输依旧通过水路实现，因此也就无法较好满足集装箱运输的时效需求。以虎门港为例，2013年虎门港集装箱公路运输量为103万TEU，而水路运输量也高达87万TEU。一方面，高成本的公路集装