两挡变速器纯电动汽车动力性经济性双目标的传动比优化

《两挡变速器纯电动汽车动力性经济性双目标的传动比优化》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、学兔兔www.xuetutu.com汽车工程2011年(第33卷)第9期AutomotiveEngineering2011(Vo1．33)No．92011162两挡变速器纯电动汽车动力性经济性双目标的传动比优化水周兵，江清华，杨易(湖南大学，汽车车身先进设计制造国家重点实验室，航天技术研究所，长沙410082)[摘要]为某两挡变速器纯电动汽车选择其动力系统驱动电机的转矩、功率和转速以及蓄电池的容量和数目。以汽车原地起步加速时间和续驶里程分别作为纯电动汽车的动力性和经济性的两个分目标函数，引入加权因子，建立了纯电动汽车动力性和经济性双目标函数下的传动

2、比优化模型，并利用基于模拟退火的粒子群优化算法进行了优化。结果表明，与普通fmincon优化函数的优化相比，该算法在某组加权因子下，得到了动力性和经济性都较好的结果。关键词：纯电动汽车；动力性；经济性；双目标优化；传动比；粒子群优化TransmissionRatioOptimizationwithDualObjectivesofPowerPerformanceandEconomyforaTwo—speedElectricVehicleZhouBing．JiangQinghua&YangYiHunanUniversity，State研Laborato

3、ryofAdvancedDesignandManufacturingforVehicleBody，InstituteofSpaceTechnology，Changsha410082[Abstract]Thetorque，powerandspeedofdrivingmotoraswellasthecopacityandnumberofbatteryareselectedforatwo-speedelectricvehicle．Standingstartaccelerationtimeanddrivingrangearerespectivelytake

4、nastwosub—objectivefunctionsforthepowerperformanceandenergyeconomyofthevehicle．Byintroducingweightingfactors，atransmissionratiosoptimizationmodelforthedualobjectivefunctionofthevehicleisbuilt，andanoptimi-zationisperformedbyusingsimulatedannealing—basedparticleswarmoptimization

5、(PSO)algorithm．Theresultsshowthatcomparedwiththecommonoptimizationwithfminconfunction，thePSOalgorithmachievesbetterresultsinbothpowerperformanceandeconomywithaspecificcombinationofweightingfactors．Keywords：electricvehicle；powerperformance；economy；dualobjectiveoptimization；tran

6、smissionratio：PS0目前解决这类复杂的工程优化问题主要采用随机性刖吾方法，文中采用简单的罚函数处理约束的机制，将约束优化问题转化为无约束优化问题，并建立了车辆纯电动汽车具有零排放、噪声小、易于控制和有动力性和经济性双目标优化函数，采用基于模拟退利于环境保护等优点，正逐渐成为未来汽车的发展火的粒子群优化算法对传动系的传动比进行了方向。由于蓄电池携带的电量有限，制约了纯电动优化。汽车的续驶里程，通过对驱动系统的合理匹配和传动系参数的优化来提高续驶里程成为主要设计目1整车主要参数和设计要求标。传动系参数的优化属于非线性约束优化问题，中央高校

7、基本科研业务费专项(531107O40149)、教育部长江学者与创新团队发展计划项目(531105050037)和湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室自主研究课题项目(60870002)资助。原稿收到Et期为2010年3月18日，修改稿收到日期为2011年3月25日。学兔兔www.xuetutu.com2011(Vo1．33)No．9周兵，等：两挡变速器纯电动汽车动力性经济性双目标的传动比优化·793·某纯电动汽车整车的主要参数如表1所示，主式中：L为车轮的转动惯量，kg·m；If为飞轮的转要设计性能指标如表2所示。动惯量，kg·m。表1整车

8、主要参数2．1．1驱动电机的峰值转矩1挡驱动下，纯电动汽车匀速爬上所设计的最长×宽×高／mm26OO×1400×15OO整