中国高速铁路隧道气动效应研究进展

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1、第１２卷第４期交通运输工程学报Ｖｏｌ．１２Ｎｏ．４２０１２年８月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＡｕｇ．２０１２文章编号：１６７１１６３７（２０１２）０４００２５０８中国高速铁路隧道气动效应研究进展马伟斌１，张千里１，刘艳青２（１．中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京１０００８１；２．铁科院（北京）工程咨询有限公司，北京１０００８１）摘要：论述了现场实车试验、数值仿真计算和室内模型试验等高速铁路隧道气动效应的研究方法，分析了隧道气动效应的影响因素，系统研究了动车组通过隧道及交会条件下车体内和隧道内瞬变压力与洞口微气压波

2、随速度的变化规律、缓冲结构的设置条件、隧道附加阻力的计算方法、隧道内辅助设施所承受的气动荷载要求以及长大隧道远程测试控制技术和隧道内精确交会控制方法。研究结果表明：高速列车通过隧道引起的气动效应直接影响到列车运行的安全性、乘员舒适性以及隧道周边的环境，是高速铁路隧道设计中必须解决的关键技术问题；建议提出适合中国国情的隧道内复合型舒适度、微气压波标准，开展多孔吸能材料、洞口缓冲结构、减压竖井、横通道设计等减缓措施研究。关键词：高速铁路隧道；气动效应；实车试验；数值计算；模型试验中图分类号：Ｕ４５９．１文献标志码：Ａ犛狋狌犱狔犲狏狅犾狏犲犿犲狀狋狅犳犺犻犵犺狊狆犲犲犱狉犪犻犾狑犪狔狋

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6、ｌｔｓｈｏｗｓｔｈａｔｔｈｅａｅｒｏｄｙｎａｍｉｃｅｆｆｅｃｔｐｒｏｄｕｃｅｄｂｙｈｉｇｈｓｐｅｅｄｔｒａｉｎｓｅｔｔｈｒｏｕｇｈｔｕｎｎｅｌｄｉｒｅｃｔｌｙａｆｆｅｃｔｓｔｒａｉｎｓｅｃｕｒｉｔｙ，ｐａｓｓｅｎｇｅｒｃｏｍｆｏｒｔａｎｄｔｕｎｎｅｌｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｉｔｉｓｔｈｅｋｅｙｔｅｃｈｎｉｃａｌｐｒｏｂｌｅｍｔｈａｔｍｕｓｔｂｅｓｏｌｖｅｄｉｎｔｈｅｄｅｓｉｇｎｏｆｈｉｇｈｓｐｅｅｄｒａｉｌｗａｙｔｕｎｎｅｌ．ＣｏｍｐｏｓｉｔｅｃｏｍｆｏｒｔａｎｄｍｉｃｒｏｐｒｅｓｓｕｒｅｗａｖｅｓｔａｎｄａｒｄｓｔｈａｔａｒｅｓｕｉｔａｂｌｅｆｏｒＣｈ

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