高速铁路隧道馈线与夹具气动载荷数值计算与试验分析

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1、目录第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．11．1研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11．2国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯21．2．1隧道空气动力学研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．21．2．2隧道内辅助设施气动载荷研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．31．3研究内容与方法．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．4I．3．1主要研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．41．3．2研究方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4I．4本论文主要工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5第二章数值分析理论基础⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．62．1控制方程⋯⋯．⋯⋯⋯⋯．

2、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．62．1．1连续性方程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．62．1．2运动方程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯72．1．3能量方程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯72．1．4标准的k一￡两方程模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．82．2列车过隧道滑移网格技术⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．82．2．1列车过隧道模型分区法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯82．2．2信息交换与滑移网格法⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯．．92．3计算模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．102．4计算边界条件⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯112．5计算网格⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．12第三章

3、隧道内馈线及夹具气动力数值模拟分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．143．1单车过59m2单线隧道时数值计算结果及分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．153．1．1单车过隧道压缩波和膨胀波传播规律⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．153．1．2单车过隧道壁面压力计算结果及分析⋯⋯⋯⋯⋯．⋯183．i．3夹具气动力计算结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯203．1．4馈线气动力计算结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯233．2两车92m2双线隧道内交会时馈线及夹具计算结果及分析⋯⋯⋯．24W3．2．1隧道内交会压缩波和膨胀波传播规律⋯⋯⋯⋯⋯⋯．243．2．2隧道内交会壁面压力计算结果及分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯．253．2．3夹具气动力计算

4、结果⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．283．2．4馈线气动力计算结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯313．3考虑馈线自重后馈线夹具系统受力分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯323．4本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．33第四章实车试验测试分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．354．1实车试验概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．354．1．1实车试验目的及内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．354．1．2试验系统及测点布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯354．2测试数据与分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．384．2．1隧道内压力测试结果⋯．．⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯384．2．2馈线及夹具测试结果⋯⋯⋯

5、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯414．2．3测试结果分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯424．3馈线及夹具综合受力分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯444．4本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．46第五章数值计算与实车试验结果对比⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯475．1数值计算结果⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．475．2实车试验结果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．485．3数值计算与实车试验结果对比⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．49第六章结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．506．1主要工作及结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．506．2论文工作展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．

6、5l参考文献⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．52致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．56攻读学位期间主要的研究成果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．57V1．1研究背景及意义第一章绪论弟一早三：酉下匕“十二五规划”确定“基本建成快速铁路客运网，发展高速铁路”，明确了铁路发展目标。当前是中国高速铁路加快发展的黄金时期，发展条件极为有利：政府对加快铁路发展、推进高速铁路建设、高度重视铁路技术装备现代化并提供政策保障；经过多年不懈努力和艰苦奋斗，铁路技术创新具有后发优势；相比较其他交通运输方式，铁路运输还具有节约、环保、可持续发展等比较优势；集中力量办

7、大事的体制优势有利地实现了高速铁路高效推进[11。2007年大量开行时速200-250km“和谐号”动车组列车，中国铁路进入了高速时代。相继投入运营的高速铁路速度档次分为时速350km／h和250km／h两大类，其中350km／h的高速铁路运营里程达到了2154公里，包括京津高速铁路、武广高速铁路以及京沪高速铁路等，其中武广高速铁路全长1069公里，京沪线全长1318公里，分别是世界上一次性建设里程最长和建设标准最高的两条高速铁路，分别实现了武广3小时，京沪5小时直达拉儿3

8、。中国250km／h的高速铁路包括胶济线、合武线、石太线等，运营里程达至U2168公里，计

9、划十年后将