一种新型汽车搭铁螺栓

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1、一种新型汽车搭铁螺栓方涛，吴占军(德科斯米尔(沈阳)汽车配件有限公司，上海201805)摘要：为了提高用电设备搭铁部分的可靠性，着重介绍一种新型搭铁螺栓。基于传统型和新型搭铁螺栓所产生的电阻值和电压进行对比试验分析，表明新型搭铁螺栓可优化汽车装配工艺，提高生产效率，提高搭铁点抗腐蚀性和导电率。关键词：搭铁螺栓；紧固件；传统型；新型中图分类号：U463．62文献标识码：B文章编号：1003—8639(2015)12—0028—02ANewGroundingBoltforVehiclesFANGTao．WUZhan-jun(Dr

2、aexlmaier(Shenyang)AutomotiveComponentsCo．Ltd．，Shanghai201805，China)Abstract：Anewgroundingboltisintroducedtoimprovethegroundingreliabilityofelectricequipment．Theresistancevalueandvoltagecausedbytraditionalandnewtypeofgroundingboltarecontrastlytestedandanalyzed．Itsh

3、owsthatthenewtypeofgroundingboltcanoptimizevehicleassemblytechnique，improveproductiveeficiencyandcorrosionresistanceandconductivityofgroundingpoint．Keywords：groundingbolt；fastener；traditional；newtype汽车是一种集机械、电气、自动控制于一体的2两种紧固件导电性能分析庞大系统。电路系统相当于汽车的神经，搭铁是电2．1试验方法路系统中不

4、可缺少的组成部分，而搭铁点的连接品通过FLUKE287万用表对线束进行检测记录，质直接影响着全车用电设备的运行效果。由于部分分别测试电阻和电压两种数据，各分2组进行试验。搭铁螺栓裸露在外，容易受车辆颠簸、泥水侵蚀及2．2步骤外溢的电解质腐蚀等影响，常使搭铁螺栓连接松预约两辆某品牌同时期生产的同款车型白车动、氧化、锈蚀、污损，造成接触电阻增大，导电身，分别命名为Carl和Car2。准备好万用表，10个不良。影响电气设备正常工作]。保证线束良好的传统型螺栓、10个新型螺栓、搭铁线束、蓄电池、搭铁性能是提高汽车电器设备可靠性的前提

5、。灯泡、剥线器、剪刀、试验数据记录表、黑色水笔。1O个车身搭铁螺孔在车身上的位置左右对称1紧固件类型(分别编号G1一GIO)。此次两辆车的试验步骤和物本次试验涉及两种料相同，并都遵循图2中所示的搭铁螺栓位置和编类型螺栓．传统型搭铁号规则。螺栓和新型搭铁螺栓，如图1所示。新型螺栓顶部为豁口设计。具有自清除油漆功能。传统型螺栓不具备自清除油图1新型和传统型螺栓漆功能．导致白车身需要多增加一道工序(涂装前临时装配一个工艺螺栓，以防止螺栓孔被油漆覆盖)。本文对比试验验证基于两种结构搭铁螺栓所产生的电阻值和电压，并进行分析。图2搭铁点

6、分布图收稿日期：2015—09—22：修回日期：2015—10—09作者简介：方涛(1988一)，男，浙江临安人，主要从事汽车线束三维设计工作。{~)2015年第12期2．3测试电阻表2电压测试值记录表打开万用表，调至Q档位。将准备好的传统型搭铁螺栓按照图2所示——固定于G1、G2、G3、G4、G5；新型搭铁螺栓——固定于G6、G7、G8、G9、G10。分别测试C1C5、C2C5、C3C5、C4C5、X1X5、X2X5、X3X5、X4X5之间的电阻，两辆车共计16组数据．如表1所示。表1测试电阻值记录表中的搭铁点G2和G3、

7、G4、G5属于同一回路，G7和G8、G9、G10属于同一回路。数据显示同一类型螺栓之间的电压差都低于90mV，符合SAE_J一1908标准中小电流搭铁线路的任何点与共用搭铁间的电压差不可超过150mV的规定。鉴于以上试验结果分析，新型搭铁螺栓导电性优于传统型螺栓。表l中测试结果显示，新型螺栓比传统型螺栓3两种紧固件装配工艺分析组成的车身回路电阻小。说明新型搭铁螺栓与焊接3．1传统型搭铁螺栓螺母接触更充分、紧密。新型螺栓外径是对称压印装配传统型搭铁螺栓的车身，在进入涂装车间的结构形式。压印小平面深度约为0．3mm，长度约之前，

8、用工艺螺栓对搭铁螺母进行预安装，通过工为5mm，宽度约为1．5mm[。新型螺栓采用弹簧组艺螺栓与焊接螺母的紧密结合，阻止电泳漆的渗合垫圈。可避免螺栓松动造成接触电阻增大，引起入，从而避免电泳漆在螺母内及车身与螺帽贴合面汽车上用电器电压下降或工作失效[3]。的形成。具体流程[2如图4所示。2