支架专项方案

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1、第6合同段支架搭设专项施工方案浙江省大成建设集团有限公司宁波市高速公路江北连接线二期第6合同段项目经理部二O一一年十二月目录第一章编制依据及作用一、作用现浇砼施工方法在目前的桥梁施工中应用较普遍，支架布设设计的好坏直接关系到砼浇筑过程的安全及浇筑成型后的箱梁质量和线型能否符合设计要求。因此，支架的布设及验算极为重要。我合同段根据公司现有材料，将选用碗扣支架作支撑体系。本方案结合本合同段的工程结构特点、现场施工条件和相关质量标准及要求，统筹规划本项目C匝道现浇箱梁施工的组织机构、平面布置、进度计划、主要

2、设备配备、质量保证体系、安全生产、文明施工、环境保护和61省道安全行车等关键性问题，以起到能够较好的指导施工之用。二、编制依据1、根据宁波市高速公路江北连接线第6合同段《施工图设计》及《招标文件》2、指挥部下发的《工程管理制度》3、国家和交通部现行的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）4、《建筑施工安全检查标准》5、《钢管脚手架扣件》（GB15831）6、《路桥施工计算手册》7、《城市道路交通标志和标线设置规范》（DB33/T818-2010）8、《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》（

3、DB33/1035-2006、J10905-2006）9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）10、指挥部及监理已经批复的《实施性施工组织设计》11、本公司质量体系文件、相关的工艺标准和程序文件等企业标准第二章、工程概况一、工程地理位置宁波市高速公路江北连接线（二期）工程第6合同位于宁波市江北区慈城镇向上村，沈海高速慈城出口处，工程场地地理位置见下图红线表示本项目的施工线路，蓝色方框内为本项目C匝道桥跨61省道位置。二、工程概况及规模本合同段起点K5+993.100位于公铁立交

4、桥北，路线往北前行，于K6+150附近穿过后庙许家后到61省道互通立交结束，终点桩号K6+611.266。全长0.618公里，其中主线中小桥16m/1座。慈城互通立交范围被交道路（61省道甬余线）改造长度为1092.78m（NK0+077.965~NK1+170.745），互通匝道总长2931.38m。其中C匝道跨越61省道大桥为本方案的重点，桥长357.4m，上部结构联跨布置为（3×20）＋（4×20）＋（28＋35＋28）+（3×20）＋（3×20）m，全桥共5联，全部采用满堂碗扣支架，上部结构第

5、三联为现浇预应力混凝土连续箱梁（本联上跨61省道），其余各联为现浇钢筋混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩，柱式台，钻孔灌注桩基础，其中8#墩位于61省道南侧辅车道上。第三章施工部署一、管理体系与项目组成1、现场施工管理机构1.1、由项目经理卢建清对施工现场进行统一管理。1.2、项目副经理任毅负责施工中的管理工作。1.3、专职安全员俞汇康负责安全生产管理工作。1.4、架子班班长直接负责施工质量、施工安全管理工作；1.5、现场施工管理机构设置框架图项目部组织机构图项目经理卢建清项目总工程师宋国芳试验检测

6、部王秀创工程技术部张波安全环保部俞汇康设备物资部潘孝球综合办公室潘孝球计划财务部叶辉生产副经理任毅施工作业班组质量检测部朱唯儿2、施工管理人员职责2.1、项目经理职责：代表项目经理实现高支撑模板架施工目标负有直接责任。布置和组织高支撑模板架工程施工全过程的工作，及时提出工程施工资源使用计划，工期控制计划，落实施工专项方案工程质量、安全文明施工、环境保护所实现的目标要求，组织好施工阶段的质量、安全、环境保护检查工作，将创优计划中有关模板工程施工内容落到实处。认真、无条件接受指挥部和监理工程师对工作的检查

7、和改进意见。2.2、项目专职安全员和兼职安全员：布置好支模架安全和文明施工、环境保护工作，按施工专项方案检查高支撑模板架安全情况，推行模板工程安全文明施工、环境保护奖罚制度，在安全、文明施工、环境保护方面有否决权。2.3、支模架施工作业组：按支模架专项方案要求，进行支架的搭设，接受安全员、质量员的监督检查，保证支模架的施工安全。二、材料、设备与劳动力组织模板是新浇混凝土成形用的模型，我们要求它能保证结构和构件的形状、尺寸的准确；具有足够的强度、刚度和稳定性；装拆方便，能多次周转使用，接缝严密不漏浆。模

8、板系统包括模板、支撑和紧固件。1、模板体系材料的选用根据本工程的实际情况并结合工程的质量目标的相关要求，我项目部综合上述因素，确定本工程模板体系选用的材料如下：本工程现浇箱梁模板均采用定型大块竹胶模板（规格122×244×1.5cm），并辅以相配套的100×100方木。箱梁模板支承承重体系选用：考虑公司现有材料，将选用碗扣支架作支撑体系。2、主要材料供应计划序号规格、型号单位数量1碗扣式T3002φ48*3.5mmT303方木100*100mmm3804