汽车保养与维修-起动机和点火系统

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1、第三章、起动机主要内容一、概述二、起动机结构与工作原理三、常用起动电路分析四、起动机测试与故障分析§3-1、概述汽车发动机由静止状态变为运转状态的过程称为起动，发动机的起动必须借助外力实现，起动机就是使发动机由静止变为运转的一个器件。一、起动系统的基本组成（教材P47）起动系统一般由蓄电池、起动机、起动开关（点火开关）、起动继电器和安全起动开关（空档起动开关）等组成。根据起动机的传动机构和控制装置的不同，起动机可以分为以下四种：起动机种类惯性啮合式起动机机械啮合式起动机电磁啮合式起动机电枢移动式起动机二、起动机的分类（教材

2、P48）电磁啮合式起动机由于结构简单、工作可靠等特点，因而在现代汽车上被广泛应用，在各种轿车上几何都采用电磁啮合式起动机。电枢移动式起动机主要应用于大功率的柴油发动机上。惯性啮合式起动机和机械啮合式起动机，由于其结构的限制，目前已基本不采用。§3-2、起动机的结构与工作原理一、起动机的结构（教材P47）㈠电磁啮合式起动机电磁啮合式起动机的由直流电动机、电磁操纵机构和传动机构等几部分组成。串励直流电动机具有起动转矩大的特点，因而在电磁啮合式起动机中，广泛采用串励直流电动机。串励直流电动机电枢绕组励磁绕组1、串励直流电动机（教

3、材P49）传动机构的作用是将直流电动机的转矩传递给发动机的飞轮，以带动发动的转动。传动机构的主要部件是单向离合器，它的作用是单方向传递转矩。单向离合器有滚柱式、摩擦片式和扭簧式三种。单向离合器只传递起动机到发动机飞轮的转矩，以免发动机起动后，飞轮带动起动机电机超速旋转而损坏。2、传动机构（教材P51）滚柱式单向离合器具有结构简单，能可靠地传递中小扭矩，因而在汽油发动机中被广泛应用。⑴滚柱式单向离合器（教材P51）摩擦片式单向离合器的结构复杂，但它能传递较大的力矩，工作十分可靠，因此，在柴油发动机上得到应用。起动时，花键套筒

4、在电动机驱动下旋转，内接合鼓左移，摩擦片被压紧而传递转矩；发动机起动后，内接合鼓的转速高于花键套筒的转速，内接合鼓右移，摩擦片被放松而打滑。⑵摩擦片式单向离合器（教材P52）扭簧式（弹簧式）单向离合器的结构简单、成本低、工作可靠，因而在柴油发动机中被广泛应用。起动时，单向离合器弹簧在两端摩擦力的作用下被扭紧而传递转矩；发动机起动后，驱动齿轮的转速高于电动机的转速，单向离合器弹簧被放松。⑶扭簧式单向离合器（教材P53）电磁操纵机构又称电磁开关、控制装置等。它用来控制起动机主电路的通与断，并操纵传动机构的工作。电磁操纵机构有二

5、个线圈，一个与电枢绕组串联，能产生较大的磁场力，称为吸引线圈；另一个与电动机并联，在吸引线圈被短路后，提供磁场力，保持铁芯被吸住，称为保持线圈。3、电磁操纵机构（教材P53）减速起动机在直流电动机与驱动齿轮之间增加一套减速机构，以达到减速增扭的目的。这样，电动机的体积和重量可以减小，工作电流也减小，从而延长了蓄电池的使用寿命。㈡减速起动机（教材P56）行星齿轮减速器是应用最广泛的一种。它具有重量轻、噪声低，安装方便等特点，因而中高档轿车上得到广泛应用。行星齿轮减速器减速起动机的减速机构分为外啮合式、内啮合式和行星齿轮式三种

6、：永磁起动机的电动机磁极用永磁材料制成，它具有体积小、重量轻，机械特性和换向性能得到改善，换向火花造成的高频干扰减小，起动机的工作可靠性提高等特点。永磁减速起动机具有永磁起动机和减速起动机的共同特点，因此起动机的体积和重量大大减小，电路简化，起动机的拆装和维修十分方便，目前已广泛应用于各种轿车上。㈢永磁起动机（教材P58）起动时，保持线圈和吸引线圈同时通电，产生的磁场力使动铁芯向左移动，一方面使电磁开关接通，使电动机通电运转；另一方面带动拔叉将驱动齿轮推出，使之与发动机的飞轮啮合。二、起动机的工作原理（教材P54）汽车的起

7、动系统电路种类繁多，功能不同，但基本原理相同。起动系统一般由蓄电池、起动开关、起动继电器、安全开关（又称空档起动开关）和起动机组成。§3-3、常用起动电路分析一、基本起动电路二、具有安全开关的起动电路三、具有防盗功能的起动电路别克轿车的防盗起动系统四、具有安全带监控的起动电路德国产的帕萨特轿车一、起动机的测试采用空载试验、制动试验及电磁开关的性能测试等，来判别其性能和技术状况的好坏。1、空载（空转）试验（教材P64）150A电流表小线夹与S端相接触，观察运转是否正常？并读取电流值。空转时间不超过１分钟。§3-4、起动机测试

8、与故障分析将驱动齿轮锁止（堵转）按SB，读取电流值和转矩。注意：按SB的时间≤５秒制动试验要在起动机试验台上进行。2、制动（堵转）试验（教材P64）拆除M点与电动机的连线此时虽然保持线圈通电，但由于电磁力小，衔铁不移动。A与M端相连，能听到电磁开关内发出“叭”的吸合声，且驱动齿轮推出，移开A，电磁开关保