本田巡航控制系统维修

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1、第一篇日韩汽车电控系统的维修技术第四部分日本车系巡航控制系统的维修第一章本田轿车巡航（定速）控制系统的维修第一节本田轿车巡航（定速）控制系统概述本田轿车巡航定速控制系统的英文缩写为CCS，又称为恒速行驶控制系统。在本田雅阁2.2L/2.3l和3.0L轿车、思域（CIVIC）轿车和里程（LEGEND）轿车上都装有这种控制系统。其功能是当汽车在高速公路上长途行车时，为了减少驾驶员疲劳，当车速在40km/h以上，且按下巡航（定速）控制系统的主开关，并设定行驶车速时，巡航（定速）控制系统就会根据行驶时的行驶阻力，自动控制节气门开度，使汽车的行驶速度保持在设定车速。当驾驶员需要改变设定车

2、速时，可按下设在方图1-4-1-1巡航（定速）控制系统的基本工作向盘上的设置/复位/清除开关，当朝加速（ACCEL）或减速（COAST）方向推动，并保持不放，则车速将逐渐增加或降低，当达到想设定的车速时，放松按钮。汽车将按新设定的车速，恒速行驶。当驾驶员需取消巡航（定速）控制时，只需按下取消（CANCEL）按钮，或踩下制动或离合器踏板（M/T）；或将换档手柄置于N档（A/T）。由于巡航（定速）控制系统只能在车速高于40km/h时才起作用，当车速低于40km/h时，则预置的车速将会自动取消。当取消设定车速后，又想恢复原设定车速时，只要将复位（RESUME）按钮按下，此时除非预置车

3、速因车速减至低于40km/h以下时，汽车则将恢复原设定车速行驶。巡航（定速）控制系统的基本工作原理，如图1-4-1-1所示。由输入部分、巡航（定速）控制ECU和执行器三部分组成。（一）巡航（定速）控制系统的输入部分输入部分包括车速传感器和控制开关信号。巡航控制主开关装在仪表板左侧上，其功能是接通电源。巡航控制设置/复位/清除开关，具有设置巡航车速；加速、减速、恢复和取消等功能。并以“设置/滑行”、“恢复/加速”、“解-1009-《最新国内外汽车电控系统专修手册》除”等三个位置采卖现上述功能。三、制动开关信号车辆行驶中需要制动时，驾驶员需迅速取消巡航（定速）控制，以确保行车安全。

4、因此在制动踏板上装有制动开关，当踩下制动踏板时，就能切断巡航控制系统电源。四、离合器开关信号对手动变速车型，当踩下离合器踏板时，由于车速迅速下降，若不能及时切断巡航（定速）控制系统电源，则巡航控制ECU会指令发动机加速，可能导致发动机超速运转，因此在离合器踏板上也装有开关。当踩下离合器踏板时，就切断巡航（定速）控制系统电源。图1-4-1-2本田轿车巡航控制执行五、速度反馈信号速度反馈信号由车速传感器提供的实际行驶车速信号，．巡航控制ECU根据实际车速与设定车速的比较，指令执行器来调节汽车车速，使其保持在设定车速。因此，巡航定速控制系统是一个闭环控制系统。（二）巡航（定速）控制系

5、统ECU巡航（定速）控制系统ECU是巡航控制系统的核心，它将来自车速传感器的实际车速信号，与巡航控制系统输入的设定车速信号相比较，通过简单的加减法运算，得出速度差即误差信号，然后将误差信号放大、处理成控制信号，驱动执行器动作，以调节节气门开度。（三）巡航（定速）控制系统的执行器巡航控制执行器用来平顺地调节节气门开度。本田轿车采用真空电磁膜片式伺服机构，如图1-4-1-2所示。它由以下部分组成：真空驱动膜片、真空电磁阀（让膜片室连接真空源的常闭型电磁阀）、孔口电磁阀（让膜片室通至大气的常开型孔口电磁阀）和可变电感式位置传感器。伺服机构上还有一个铁心，它可在线圈中往复运动。可变电感

6、式位置传感器的作用是提供一组不间断的伺服位置的电压信号给巡航控制ECU，该信号还能与车速信号进行连续的比较，以确定恒速装置是否校正了车速误差，或还需要进行校正。伺服机构根据巡航控制ECU的指示，控制节气门的开度作相应变化，以获得以下的车速状态：一、稳定的恒速模式要获得稳定的恒速，需将前述的有关控制开关接通。与此同时，伺服机构的真空电磁阀和通风孔口电磁阀均关闭，在不接人真空源的情况下，膜片上就具有恒定的真空度，使节气门处于某一固定的开度。-1010-第一篇日韩汽车电控系统的维修技术二、增速模式如果汽车需要爬坡或驾驶员需要加速或点动增速时，巡航控制ECU就让伺服机构的真空电磁阀接通

7、，开启真空阀，接通真空源。由于接通了真空源，使膜片室内的真空度随之增大，使节气门开度增大。在增速模式中，通风孔口电磁阀仍处于关闭状态。三、减速模式如果汽车需要下坡或驾驶员想利用惯性滑行或采用点动减速模式时巡航控制ECU就切断通风孔口电磁阀电流；使孔口电磁阀开启并接通大气。由于膜片室与大气相通，使真空度减小，节气门开度减小。在减速模式中，真空电磁阀仍保持关闭。当巡航（定速）控制系统工作时，只有当汽车的实际车速与设定的车速相差超过±（1.6～3.2）km／h左右时，控制装置才会进行速度校正。也就