7000dwt成品油船体建造工艺

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1、70000DWT成品油船船体建造工艺一本船为单甲板、双底、单浆、单舵、尾机型的钢质成品油船，其主尺度如下：总长118.0m设计水线长113.0m垂线间长110.0m型宽17.6m型深9.0m设计吃水6.6m肋距尾—＃9　　0.6m＃9—1460.7m＃146—艏0.6m梁拱上甲板0.4m首尾楼甲板0.3m其他甲板0.2m双层底高度1.20m货油舱内侧板与舷侧板间的垂直距离1.0m为了能更好更快、高质量的完成此船的建造任务，特制定此工艺方案。二船体型线的放样1根据设计院提供的图纸：型线图、基本结构图、横剖面图等主要图

2、纸，进行样台的实尺放样，放样的精度：基线不直度±1mm，格子线对角线长度±2mm，总长或垂线间长±1mm，型深、型宽±1mm,型线各投影的吻合度≤2.5mm。2理论型线的绘制与光顺。1）作各投影图的边界线。在作中纵剖面的首尾轮廓线时，按图纸上规定的尺寸和首尾柱图上的要求，在格子线上刻点连线，只要连出的曲线光顺，即可以抛弃不在光顺曲线上的个别点子，不过总长、设计水线、垂线间长、尾轴中心线高度均不能变动。2）绘制各图上的型线。绘制型线时应注意各型线的光顺性、协调性，把在某图上修改的点的型值反映到另外两图上，看光顺否，进

3、行反复的修改，直到光顺为止。3）型线修正的原则。型线放样的好坏主要体现在每根型线的光顺性，每对型值的一致性和每组型线间距的协调性。型线修正的技术要求：一致性误差不大于2mm,设计水线以下各点的修正量应小于图纸上的比例尺寸为原则，本船为100mm,设计水线上各点的修正量可以放宽一些。型线修正量应尽量保持原设计型线图的排水体积不变，主尺度不变、横中剖面上的甲板边线、尾部出口处螺旋桨叶尖与船体型线间的间隙、纵剖面首尾柱轮廓线等不变。1）型线图的检验。在横剖面图上作斜剖直线并与横剖线接近垂直相交，以斜剖面与中纵剖面相交为准

4、，在纵剖线图或水线图上画出斜剖线的真实形状，若斜剖线很光顺说明船体型线符合技术要求，反之说明型线不协调，需要修正斜剖直线，并返画到投影图上对应处。2）经报检合格后，进行首柱、肋骨型线（肋板、肋骨，横梁、舭肘板及横舱壁）、纵向构件（中桁材、旁桁材、舷侧纵桁、甲板纵桁、各种纵骨架、纵舱壁、内底板、内底边板等纵向构件）的放样。三号料、切割。对于用数控下料的零部件编好请求、程序交数控下料车间下料。需要注意的是已切割好的零件应及时用显眼的油漆标出图号、零件名称、零件号及必要的标志线和加工符号。对切割后产生变形的零件应进行事先

5、的矫正。经报检合格后就可以进行场内加工、组装。对于部分手工号料下料部分须先绘出草图，交给施工者施工、下料后也要做标记。在绘制草图时要考虑到下一道工序的实际情况，应便于号码料时划线，在图中不应出现需要换算的尺寸，注明零件所需的加工于量及大小、方向，留底以便核查。四船体构件的加工。对于一些需要弯曲成它在船体空间位置上应有的曲面形状，可以通过机械设备或水火弯板的方法进行加工。特别是首尾处的双曲率K行板。为了减少应力、减轻工人的劳动强度，应按放样出来的首尾部图形制作样条，用压力机或弯扳机进行粗加工，再用水火弯板的方法加工成

6、它所应有的形状，最后安装。剪切工艺：应使工件的剪切线与下口边缘严格对准，以便保证剪切边缘不发生偏差，对边缘不另行加工的零件，其剪切的位置偏移应不超过1.0mm。气割的主要工艺：选择合适的割嘴，切割薄板时割嘴后倾30—45度，切割厚板时割嘴宜前倾10—20度。为了减少零件在气割时的热变形，操作中应遵守：大型零件的切割应从短边开始；在同一张钢板上切割不同的零件时应先小到大，切割不同形状的先复杂后简单。五船体零部件的装配、焊接1：T型梁：直梁用倒装法。对有腹板的T型直梁待腹板与面板组装后，将其翻倒，按其扶强材的位置来安装

7、扶强材。2：首尾（尾—＃9，146＃—首）肋骨框架的装焊装配前应在钢板平台上画出左右对称的全宽肋骨型线图。为了便于施工作业面的展开及施工，提高生产效率，首部及平行中体前的肋骨型线在船首附近放样，尾部及平行中体后的肋骨型线在尾部附近放样。＃33—＃145之间的肋骨型线只放半宽。肋骨型线的型值由样台提供。尾部的肋骨框架在内底、5800平台是断开的，各肋位处的肋骨框架的下口是开式的，所以下口应安装临时牵梁以保证肋骨框架的强度和形状；首部的肋骨框架在5800平台处断开，5800平台下是一个完整的肋骨框架，5800平台上是一

8、个下口开式的框架，需要做临时的加强。在装配前如发现横梁、肋骨不符合型线时，不宜强制成型，需要重新加工矫正后再装配，否则会使整个框架在职解除固定后发生回弹变形。安装时应注意横梁和肋骨表面平整，整个框架无扭曲现象。同时应画好中心线、纵向构架线、水平检验线。焊接时采用对称焊接，对于宽板肋骨框架翻身后要开槽在进行封底焊。允许误差±1mm.考虑焊接收缩变形，装配时零件