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时间:2019-05-21
《《起亚cvvt气门正时可变技术》》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、很多购车者在去购买起亚进口车时,在问到发动机环节厂家往往用一个CVVT的发动机技术来向消费者灌输起亚的发动机如何先进,但长期以来日系本田的I-VTEC、丰田的VVT-I是被人熟知的气门可变技术,那么这CVVT是从何而来呢?笔者经过查阅相关资料,结合厂家内部资料的介绍,发现起亚的CVVT技术是借鉴丰田的VVT-I而来,所以它的工作原理和方式都与VVT-I无异。 CVVT的工作原理与VVTI并无差别,只有控制气门正时没有控制气门升程的功能。因此发动机只会改变吸、排气的时间差,无法改变进气量。简单来说它的工作原理就是当发动机由低速向高速转换时,电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内
2、的小涡轮,这样,在压力的作用下,小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度,从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转,从而改变进气门开启的时刻,达到连续调节气门正时的目的。所以在上述结构的作用下,可以保证发动机按照不同的路况改变气门开启、关闭时间,在保证输出足够牵引力的同时提高燃油经济性。 CVVT系统包含以下零件:油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为止感应器、凸轮位置感应器、油泵、发动机电子控制单元(ECU)。进气凸轮齿盘包含:由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。当活塞移动时在活塞上的螺旋齿轮会改变外齿轮的位置,进而改变正时的效果。 而活塞的移动
3、量由油压控制阀所决定的,油压控制阀是一电子控制阀其机油压力由油泵所控制。当电脑(ECU)接受到输入信号时,例如发动机转速、进气空气量、节气门位置、发动机温度等以决定油压控制阀的操作。电脑也会利用凸轮位置感应器及曲轴位置感应器,来决定实际的进气凸轮的气门正时。 当发动机启动或关闭时油压控制阀位置受到改变,而使得进气凸轮正时出于延后状态。当发动机怠速或低速负荷时,正时也是处于延后的位置,比增进发动机稳定的工作状态。当在中符合时则进气凸轮在提前的位置,当中低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。而在高速符合时则处于延迟位置以利于高转速操作。当发动机温度较低时凸轮位置则处于延迟位置,稳定怠速
4、降低油耗。
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