12.3__内燃机

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1、第十二章第三节内燃机汽车奔驰，列车飞驶，舰船劈波斩浪，飞机凌空穿云，人们日行千里的愿望已成现实。车、船与飞机之所以能大展神威，就因为有了发动机。车、船与飞机的发动机是把燃料燃烧时释放的内能转变为机械能的装置，这种装置又称为热机。热机的种类很多。燃料直接在发动机气缸内燃烧产生动力的热机，叫内燃机，内燃机中最常见的是汽车使用的汽油机和拖拉机使用的柴油机，今天我们来学习有关内燃机的知识。一、内燃机：1.热机：发动机，燃料燃烧时释放的__内__能转化为机械能的机器；2.内燃机：燃料直接在发动机气缸内燃烧产生动力的热机内燃机的特点是：燃料在____气缸___燃烧，生成高温高压的燃气，燃气推动活塞由上向下

2、运动，将内能能转化为___机械____能.常见内燃机：以汽油或柴油为燃料，分别叫做汽油机和柴油机3.汽油机①构造（出示模型或挂图。边指示边讲解）。进气门，排气门，火花塞，气缸，活塞，连杆，曲轴，飞轮。（介绍名称的同时，介绍各部分的功能）冲程：活塞从气缸一端运动到另一端叫做一个冲程②工作原理。（注意观察活塞、气门、连杆、曲轴的动作情况）内燃机的工作过程以一个循环为一个单元，一个循环又分为四个冲程开始工作前，活塞位于气缸上端，进、排气门均关闭。工作时，活塞由上向下运动，进气门打开，排气门仍关闭。由于缸内体积增大，压强减小，空气和汽油的混合气体被吸入气缸。这是第一个冲程活塞运动到最下端，就开始转为

3、向上运动。这时进气门、排气门都关闭，混合气体被强行压缩，使气体的温度升高，压强增大。这是第二个冲程压缩结束时虽然温度较高，但未能达到燃料的燃点。在压缩冲程结束的瞬间，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压气体，高温高压燃气推动活塞由上向下运动，通过连杆带动曲轴转动。实现了内能向机械能的转化。这是第三个冲程做功冲程结束，活塞继续由下向上运动，进气门关闭，排气门打开，燃烧后的废气被活塞推出缸外。这是最后一个冲程此后，活塞又由上向下运动，从此进入下一轮循环。③能的转化。在汽车在开动前，是如何使内燃机起动的？通过外力先使飞轮和曲轴转动起来，由曲轴通过连杆带动活塞运动，消耗机械能来帮助内燃机完成

4、吸气、压缩两个冲程内燃机一旦开始做功，内能就会转化成曲轴的机械能。这时曲轴获得的机械能一部分通过做功，一部分通过飞轮（与曲轴相连的质量较大的轮子）保存起来。然后依靠飞轮的惯性再反过来向外输出带动曲轴转动，靠消耗飞轮的机械能完成排气以及下一循环的吸气、压缩。这样内燃机就可连续工作下去了。例：完成下表中的填空。汽油机的工作过程表进气门开关排气门开关活塞的运动曲轴的运动能量的转化吸气冲程开关向下半周压缩冲程向周能→能做功冲程向周能→能排气冲程向周联系(1)每个工作循环飞轮转周,完成个做功冲程(2)在一个工作循环中,只有第三个冲程燃气对外做功,其他三个辅冲程不但不做功,还要消耗机械能(3)做功冲程为其

5、他三个冲程提供能量,其他三个冲程为第三冲程做功提供基础(4)依靠飞轮的惯性完成吸气、压缩、排气冲程二、柴油机：用柴油作燃料的内燃机　　柴油机与汽油机有共同的地方，也有不同之处。　　1柴油机与汽油机的相同点：都是内燃机；一个工作循环都要经历四个冲程　　2柴油机与汽油机的不同点：　　1）构造方面：柴油机没有火花塞，而在相应位置上安装的是喷油嘴。　　2）工作过程上：吸入的气体不同（汽油机吸入的是什么？柴油机吸入的只是空气）；　　3）压缩情况不同（问：汽油机压缩冲程末温度、压强多大？柴油机压缩冲程末，气体体积要小得多。所以压强更大，温度更高，这个温度早已超过了柴油的燃点）；　　4）点火方式不同（汽油机

6、靠火花塞点火。柴油机由于压缩气体温度已超过柴油燃点，从喷油嘴喷入雾状柴油便可立即燃烧。这种方式称为压燃式）；5）用途方面：柴油机比汽油机便宜，但汽油机一般比柴油机轻巧，所以汽油机通常用在飞机、小汽车、摩托车及一些小型农用机械上。而柴油机一般用在舰船、载重汽车、拖拉机、坦克以及发电机等大型设备上。内燃机用水冷却，因为水的比热容大例题：1．以内燃机为动力的各种机械,在人类生产生活中应用极为广泛.从轮船、火车,到拖拉机、摩托车等,它们的动力大都来源于内燃机,它们虽然在构造上略有差异,但工作原理都是一样的.下面对内燃机的有关叙述,错误的是()A．内燃机是内能转化为机械能的装置B．汽油机做功冲程需要火花

7、塞点火是因为压缩冲程气体的温度没有升高。C．它排出的废气无污染，是一种环保型的机器D．内燃机靠产生的高温高压气体做功2、一台单缸四冲程汽油机，飞轮转速是1200r／min，该汽油机每秒钟内完成_______个冲程，做功______________次。3、汽油机的一个工作循环由四个冲程组成，其中在压缩冲程中，气体的温度升高，是通过方式增加内能的。为了降低汽缸体的温度，汽缸外有一个水箱体，使汽缸被水包