大体积混凝土承台施工方法及控制要点

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1、.大体积混凝土承台施工方法及控制要点作者：谢阳阳中交一公局第六工程有限公司1、摘要小关子大桥主桥桥墩、过渡墩的四个承台均为大体积混凝土基础，本文主要以5＃主墩承台为例，介绍了大体积混凝土施工中的施工工艺及温度控制，并通过实测数据控制调整通水量，降低混凝土温度。来防止混凝土产生裂缝。实践证明施工中所采取的措施是有效的。关键词：大体积混凝土施工工艺裂缝控制养护2、工程概况小关子大桥是本标段关键性控制性工程，起点桩号K132+324.214（右幅K132+323.456），终点桩号K132+866.800,桥梁全长542.586（右幅543.34

2、4）米。跨径采用3×40米简支T梁+（73+135+73）米预应力混凝土连续刚构+3×40米先简支后连续T梁。4#、5#主桥墩横跨赤水河，采用群桩基础，大体积承台，墩身为双肢薄壁空心墩。本桥共有8个承台，包括2个主墩承台，4个过渡墩承台，2引桥墩承台，主墩承台尺寸19×22×5米，过渡墩承台尺寸8.8×11.4×4米，引桥墩承台尺寸7.5×8.5×3米，均为大体积基础，采用C30混凝土浇筑，承台最大混凝土方量2090m³。3、大体积混凝土的施工3.1材料要求3.1.1水泥混凝土是热的不良导体，混凝土在浇注初期，容易产生大量的水化热，而且大体

3、积混凝土由于浇筑时间长，产生的水化热积聚在混凝土内部不易散发，使混凝土内部温度上升，而形成内外温差，导致混凝土产生裂缝，所以在材料的选择上至关重要。在满足强度和耐久性等要求的前提下，宜选用低热或中热的矿渣水泥、火山灰水泥（发热量270~290kJ/kg）、严禁使用安定性不合格的水泥。由于大体积混凝土工程量大，水泥用量多，水泥供应难以做到按施工要求的品种标号一次进场，因此要加强水泥进场的检验和试配工作。3.1.2骨料（1）粗骨料。碎石和卵石均可，并采取连续级配或合理的掺配比例。其最大粒径不得大于钢筋最小间距的3/4。我标段采用泵送混凝土，为了

4、提高混凝土的可泵性和控制增加水泥用量，骨料中不得含有有机杂质，其含泥量应<=1%。..泵送大体积混凝土粗骨料最大粒径的选择可参照下表：（㎜）管道直径（㎜）100125150砾石304050碎石253040（2）细骨料。宜选用粗砂或中砂，含泥量应≤3%。当采用泵送混凝土时，其细度模数以2.6～2.8为宜。控制细砂以0.3㎜筛孔的通过率为15～30%；0.15㎜筛孔的通过率为5～10%。由于四川、贵州、云南等地不盛产河沙，考虑成本因素，我们细骨料的选择均由石粉替代。严格控制施工配合比。3.1.3外加剂为了满足混凝土的和易性和减缓水泥早期水化热发

5、热量的要求，我标段在混凝土中掺入适量的缓凝高效减水剂（UNF-3A）。3.2配合比要求所用材料在征得业主和设计单位同意后，尽量利用混凝土60天或90天的后期强度，以满足减少水泥用量的要求，多次试验，最后得出最合适的配合比。4、工艺流程及施工方法4.1工艺流程图4.2施工方法我标段小关子大桥主桥墩的承台施工方法具体如下：4.2.1基坑开挖在桩基础灌注完成并检桩合格后，可以进行下一步施工。先承台放样然后基坑开挖。放样由项目部测量工程师用全站仪根据承台尺寸确定承台外边线，并作好标记。按照设计图纸开挖到指定标高后，清理平整。桩头凿除时，应控制好标高

6、，先利用红油漆在桩头上做出明显的标记，在凿除剩余10cm..时，改用人工凿除，以免机械作业对桩头造成破坏，影响桩基质量。按图纸要求，桩头还应伸入承台15cm。在桩头表面混凝土浮浆剔除后，用水把表面浮渣冲洗干净，以利于和承台混凝土紧密结合。4.2.2垫层施工基坑开挖到位后，开始承台垫层施工，按图纸设计要求浇筑50cm厚C25混凝土。垫层尺寸是在承台尺寸的基础上每边增加50cm宽的工作空间。为保证封底砼密实性，在振动棒振捣后其表面用平板振动器找平，然后人工配合水准仪带线找平，用木抹二次收浆，等混凝土初凝后及时覆盖并洒水养护。由于该承台临近赤水河

7、边，所以在施工中周边都留有排水沟，以防止基坑积水。垫层的浇筑便于承台钢筋、模板的后续施工，提供了一个工作平台。垫层浇筑完成后，再由测量队精确放样，确定承台四角点及外边线，便于钢筋绑扎及支模板。对于一个两千多方混凝土的承台，钢筋绑扎也是一项浩大的工程量，尤其是在贵州这样的山区。人工配合机械，在底层钢筋绑扎完成后，为便于下一步施工，我部决定先把承台模板支起再继续绑扎钢筋。承台侧模采用钢模板，钢模板的尺寸以能保证承台的设计规格尺寸为准。在侧模安装前要予以校正并涂脱模剂，相邻模板夹缝处用双面胶或海绵条贴住，以防止漏浆。承台模板具体如下图：4.2.3

8、冷却管布置根据小关子大桥承台图纸设计，在钢筋绑扎过程中，主墩承台内布置6层冷却管。冷却管埋设布置如下图：..冷却管采用热传导性能好，并有一定强度的输水黑铁管，规格为φ50×6mm