航空吊具在飞机维修中的应用和管理

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1、航空吊具在飞机维修中的应用和管理ApplicationandManagementintheAircraftMaintenanceforSlingofCivilAviation北京飞机维修工程有限公司壬毅摘要．本又介绍了航空吊具在飞机、发动机维修中的应用及其应用民航标准《MH／730062003民用航空维修吊具负载试验技术规范》对飞机，发动机吊具安全使用进行的有效管理。航空安全关系到田家和人比的生命财产得失。呵航空吊具的安全使用直接关系到航空器和航空维修^虽的安全。为落蛮安争防范描施，规范机务维修丁作．必须埘应用在飞机、发动机维修中的航唪吊具进行科学有嫂的管理，即航乍吊具任E机维修

2、巾的应川和管理拈有极其最要的意义。航宅吊具(吊装工具)足民航领域《机和发动机拆装的专用设备，它是民用飞机厦其附件戒发动机维修中重要的起fIj转接装置，它包括民用航卒器及动JJ装置维修用梯架、专用工装吊具等。例如起吊航空器部件的吊架、白起吊装置、吊环碇吊索，还仃E机内外副翼拆装吊具和飞机打向舵拆装吊具等。所以蜕航事吊具广泛应用丁飞机和发动机的维护和维修中。田为航空器蘑要品件的拆装和修理需要专用吊具和设备米完成．其使用与否不仅影响到飞机和发动机的维护和维修质量，还直接关系到被拆装航率器部件的安争和工作者的人身安全。因此台理有效地对E机、发动机吊具安全使用的管理足非常必要的。在飞机和发

3、动机维护和维修中，对其应Ⅲ吊具的管理采片{的手段主要有目视检查负载试验和尢损探伤等。而负载试验是监控吊具质量和状志的主要方法之一。负载试验是将预定的、夫于极限工作载荷的力施加于被测物吼洲定其是否符台要求的一种非破坏性试验方法。它不枝验产品的额定载茼．和我们常用的破坏性强度试验有着本质的图1失效的葫芦图片图2葫芦吊销断裂件区别。破坏性强度试验是一种将载荷要加到产品失敛为止，用失艘的最小载荷与额定载倚的比值来说明97产品的强度吱额定载菏是否满足设计要求，因为额定拽荷足以材料的破坏试验为基础¨算褂{lI的。缸鹱试验的月的址检测产品的村料和制造缺陷或质量．址一种模拟产品整体变际麻川或受力

4、状况的试验。仃l载试验是种无损幡测试验币能作为使川和设计标准，通常nI制造商或具有认ilE资格的}lf；门完成。破坏性强度试验Ⅲ4强调的是J盘查材料的性能，材料在没有任何缺陷时，通过试验检验产品的设计指标。各种币同类型的吊具是飞机、发动机维护和维修的重要条件之一，而定期负载试验是保址吊J}班全使用的首要条件之一。通过衄戴试验既町乍面榆书吊n的各项性能指标，迁uI提前颅翱囡吊具质嚼引起的安全‘“敞，防忠1术然．其前歧托重要的意义。为此比航总埘制定r孥IJ的标准，即MH／T3006-2003Ⅸ民用航空维修*具负戟试验技术规范*。谚标准参考了国内外的相戈标准和技术资料，井结合民用航空器

5、维修过程中积累的实践经验制定的。该标准着重考虑r安全^而的因素，它是民用航空器维修中戍遵守的摹本准则。谖标准的制定为民用航空维修吊具债载试验提供了技术依据．县前一定的科学性和9=用件。它体现了民航维修}I业的特点．杯准的内容具有可操作性。该标准广泛地J；；il川十渡音系列飞机、发动机吊儿．矧样迁适州干空客系列E机、发动机吊具。曾经陶为橙有对吊其进行定期梭台，我们仃深刘的教训。在1997年和1998年．由丁吊装设缶没甘作定期检盘，致使其在牛产使用时，造成发动机或其单元件掉F并损坏．给公司造成币人的经济损失。例如枉1998年7月，对发动机进行换发时，当发动机吊引至距离发动机吊架20-

6、30厘米时，右前吊点r抽葫芦的吊销突然断裂，吊链脱出．发动机立即失去平衡而坠落纠地面。导致3袅12作者受伤，数H壁动机M扇叶片损伤变形．机匣和尾锥损伤。原因是莉私*挂承重链端，、I闰定螺栓断裂，效1l承岖链拊脱。失技的赭芦见图1。螺}j：的断裂足遗成此次申战的上要原闻。在埘事故的分析时，发现螺抟的断裂向；f皑约1，3的InI睁：衙，2／3的斩断l☆1。葫芦吊销断裂件址田2。敦这种情况完全nI以通过吊具的负载试验椅矗出其螺拴的隐骚微裂垃．从而避免m故的发电。影响航唪吊具失嫂的生要因素钉使用不当或违反观定仕刷，迁有就地材奉=}缺陷或零什的损伤。例如98在1997年2B某飞机维修公司，

7、其员1=在拆卸B747飞机5号襟翼滑轨时，当调节吊托与吊车挂钩连接钢索的吊装位置时，连接钢索从钢索绳夹中脱出，滑轨吊具砸在右机髯上，致使机翼上蒙皮损伤和起落架上方两处蜂窝结构板报废．损失重大。经调查．此次事件是员工没有正确选用吊具和代用品，致使钢索超负荷从钢索绳中脱出。失效的钢索见图3和图4。所以对民航领域应用的飞机、发动机吊具应进行有序、规范的管理．是非常重荽的。首先要提高安全意识，按照吊具的种类，埘其进行分门剐类地管理，有的吊具贝需进行定期和使用的的目视检查；有的需进行定期的